[发明专利]一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法

说明书

本发明公开了一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法，包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底部均固定连接有底座，所述第一支撑柱的内部设置有提升机构，第一支撑柱和第二支撑柱相对侧之间设置有安装机构和角度调节机构，角度调节机构中包括传动单元和限位单元，本发明涉及基坑支护技术领域。该桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法，通过设置有角度调节机构，利用传动单元中的驱动电机带动驱动转轴的转动，使得第一支护板和第二支护板的转动，同时配合限位单元中的限位齿轮和齿轮槽进行卡接，不仅可以实现与截面的紧密贴合，而且对于角度的固定，使得该支护装置更加的稳固。

技术领域

本发明涉及基坑支护技术领域，具体为一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法。

背景技术

基坑支护，是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施，基础施工前必须进行地质勘探和了解地下管线情况，根据土质情况和基础深度编制专项施工方案。施工方案应与施工现场实际相符，能指导实际施工；其内容包括：放坡要求或支护结构设计、机械类型选择、开挖顺序和分层开挖深度、坡道位置、坑边荷载、车辆进出道路、降水排水措施及监测要求等。对重要的地下管线应采取相应措施。

参考中国专利，专利名称为：一种单侧临水桥梁基坑支护体系及其施工方法，专利公开号为：CN111236265A，包括：第一钢板桩围护，呈矩形布置，其南侧设有拟开挖河道，北侧为水域，包括两排第一横向钢板桩和两排第一纵向钢板桩，所述第一钢板桩围护将矩形的桥梁施工区域包围在其内部，并且所述第一横向钢板桩和第一纵向钢板桩到桥梁施工区域之间的距离均相同；第二钢板桩，设置在临近水域的第一横向钢板桩的外侧，有效防止因单侧水压力造成围护桩倾斜、围檩断裂等质量事故；后期钢板桩可回收再利用，对水域无污染，保护土地资源，节省成本。

但是现有的桥梁临水基坑开挖后所搭护的支护墙还存在以下问题：

1、目前的桥梁临水基坑开挖后容易出现渗水的情况，而现有的支护墙存在支撑不够稳固的问题，存在一定的危险；

2、大多数的支护墙在进行使用之后，都无进行二次的循环利用，造成材料的浪费；

3、基坑支护无法根据所对应的基坑高度进行相应的调节，致使无法达到对应的支护距离，需要重新运输材料；

4、基坑支护无法根据对应的坡度和截面进行相应的角度调节，致使支护时不稳固的情况，或接触面积小，易坍塌的问题。

为此，本发明提供了一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统及其搭护方法，解决了现有的桥梁临水基坑开挖后所搭护的支护墙无法进行二次使用，安装不便利，以及无法根据对应的基坑高度进行调节，同时对于截面的角度无法调节致使不稳固的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁临水基坑开挖一体化支护墙系统，包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱和第二支撑柱的底部均固定连接有底座，所述第一支撑柱的内部设置有提升机构，所述第一支撑柱和第二支撑柱相对侧之间设置有安装机构和角度调节机构，所述角度调节机构中包括传动单元和限位单元，所述传动单元中包括第一转动板和第一支护板，所述第一转动板的内壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的外表面固定连接有第一传动轮，所述第一传动轮的外表面通过传动带传动连接有第二传动轮，所述第二传动轮一侧的中心处固定连接有传动转轴，所述传动转轴的一端与第一转动板的内壁转动连接，所述传动转轴的另一端贯穿第一转动板并延伸至第一转动板的外部，且传动转轴的另一端与第一支护板的一侧固定连接。