[发明专利]一种汽车刹车片耐磨检测设备

说明书

本发明公开了一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座、液压推杆、刹车片检测件和伺服电机，所述检测活动座的左右两侧对称焊接有固定安装环，且固定安装环的内侧设置有检测件放置环，所述刹车片检测件位于检测件放置环的内侧，所述伺服电机的输出端同轴安装有惯性配重轮和刹车盘，所述检测活动座的上方焊接有喷头固定架，且喷头固定架的中部设置有限位活动座，所述限位活动座的内侧安装有活动喷头，所述固定底座的中部开设有蓄水槽。该汽车刹车片耐磨检测设备，可通过检测件放置环环形结构的多工位快速切换配合刹车盘进行双面交替切换检测，同时活动喷头配合限位活动座进行同步调整降温，有效提高装置批量连续检测的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车刹车片检测相关技术领域，具体为一种汽车刹车片耐磨检测设备。

背景技术

汽车是现在人们交通出行的常用工具，而刹车片作为汽车的易损件，同时控制刹车这一重要的安全性功能，因此对于刹车片的质量安全具有较高的要求标准，汽车刹车片通常由钢板底板和特殊材料陶瓷摩擦块构成，在工作过程中，通过摩擦块部分贴合摩擦刹车盘部分达到对车辆减速的目的，汽车刹车片的检测通常也就是对摩擦块部分的摩擦检测。

一般的刹车片耐磨检测都是通过相应夹具夹持固定刹车片直接贴合于检测用刹车盘进行摩擦检测，检测过程通常为逐一进行夹持检测，在进行批量的刹车片检测时操作效率低下，也有如中国专利公开号为CN209247560U的一种刹车片摩擦试验装置，通过设置多工位的刹车片安装面直接整体进行旋转检测以进行批量检测，而该装置在使用过程中，需要停机后对多个刹车片进行逐一拆装替换以进行下一批次的检测，操作过程也会消耗较多的时间，同时由于是对多个刹车片进行同步摩擦，其作为刹车盘的钢铸面容易因摩擦导致温度过高，需要经常抬起，不便于进行降温后的连续快速检测。

针对上述问题，在原有刹车片检测设备的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车刹车片耐磨检测设备，以解决上述背景技术中提出汽车刹车片耐磨检测批量检测连续操作效率较低，刹车片工位切换不便，重复拆装紧固效率低下的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车片耐磨检测设备，包括固定底座、液压推杆、刹车片检测件和伺服电机，所述固定底座的上表面设置有活动导轨，且活动导轨的方设置有检测活动座，所述液压推杆安装于检测活动座的侧端，且检测活动座的左右两侧对称焊接有固定安装环，并且固定安装环的内侧设置有检测件放置环，所述固定安装环和检测件放置环之间开设有贴合滑槽，且贴合滑槽的内侧均匀分布有贴合滚珠，并且固定安装环的侧边铰链连接有磁性限位扣，所述刹车片检测件位于检测件放置环的内侧，且检测件放置环的内部开设有内放置槽，并且检测件放置环的侧边开设有侧通槽，所述内放置槽的内部一体化设置有限位夹槽，且限位夹槽的内部贴合设置有弹性贴片，并且弹性贴片和限位夹槽之间设置有调节螺栓，所述伺服电机位于固定底座的上方，且伺服电机的输出端同轴安装有惯性配重轮和刹车盘，所述检测活动座的上方焊接有喷头固定架，且喷头固定架的中部设置有限位活动座，所述限位活动座的内侧安装有活动喷头，且活动喷头的侧端连接有连接管，并且活动喷头的前端贴合设置有固定限位柱，所述固定底座的中部开设有蓄水槽，且蓄水槽的侧面安装有小型循环泵。

优选的，所述检测活动座在活动导轨的外侧构成滑动结构，且活动导轨的中轴线和液压推杆的中轴线相互重合。

优选的，所述固定安装环和检测件放置环均设置有2个，且固定安装环和检测件放置环同轴设置，并且相邻的固定安装环和检测件放置环之间通过贴合滑槽和贴合滚珠构成旋转结构。

优选的，所述检测件放置环和刹车片检测件之间通过内放置槽相互贴合，且内放置槽内的侧通槽和限位夹槽均设置有2个，并且侧通槽和限位夹槽分别与刹车片检测件的侧边和弧边长度对应。

优选的，所述磁性限位扣为“L”型结构，且磁性限位扣在固定安装环的侧边外侧构成旋转结构，并且磁性限位扣和检测件放置环的侧通槽侧边贴合。