[发明专利]汽车后悬架高强板成形装置及其加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车后悬架高强板成形装置，属于汽车零部件加工技术领域。本成形装置包括落料冲孔模具、翻孔成形模具、V形成形模具、U形成形模具、弯曲成形模具，落料冲孔模具用于落料成形平板结构的高强板产品基板并在高强板产品基板四个边角处冲孔，翻孔成形模具对高强板产品基板进行翻孔卷边，落料冲孔模具成形后的高强板产品基板中部沿长度方向形成凸筋结构，V形成形模具对高强板产品基板进行V形成形，U形成形模具对高强板产品基板进行U形成形，弯曲成形模具将高强板产品基板弯曲成形为高强板产品成品。本汽车后悬架高强板成形装置减少了板材的回弹，同时解决了缩径、开裂等问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，涉及一种汽车后悬架高强板成形装置及其加工工艺。

背景技术

汽车后悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，是影响汽车舒适型的重要参数之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。

现在越来越多高端车型的汽车底盘采用独立悬架，独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。具有质量轻的优点，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，进而保证行驶平稳性。但是在独立悬架系统中，这样高强板控制臂类产品越来越多，使用高强板产品结构，产品强度更高，致使冲压成形工艺越来越复杂，要求越来越高，如开裂、隐裂、缩径、孔径不稳定、变薄率、直线度无法满足等。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种生产过程快速稳定，且能够保证产品质量的汽车后悬架高强板成形装置及其加工工艺。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是，汽车后悬架高强板成形装置，用于成形高强板产品，包括依次设置的落料冲孔模具、翻孔成形模具、V形成形模具、U形成形模具、弯曲成形模具，所述落料冲孔模具用于落料成形平板结构的高强板产品基板并在所述高强板产品基板四个边角处冲孔，所述翻孔成形模具接收所述落料冲孔模具送出的所述高强板产品基板并对所述高强板产品基板进行翻孔卷边，所述落料冲孔模具成形后的高强板产品基板中部沿长度方向形成凸筋结构，所述V形成形模具接收所述翻孔成形模具送出的所述高强板产品基板并对所述高强板产品基板进行V形成形，所述U形成形模具接收所述V形成形模具送出的所述高强板产品基板并对所述高强板产品基板进行U形成形，所述U形成形模具成形后的高强板产品基板中部凸筋结构下沉且其中部底面为平面，所述弯曲成形模具接收所述U形成形模具送出的所述高强板产品基板并将所述高强板产品基板弯曲成形为高强板产品成品。

进一步的，所述V形成形模具包括第一上模座、设于所述第一上模座中部的第一上模芯、第一下模座、设于所述第一下模座中部的第一下模芯、活动安装于所述第一上模座和所述第一下模座之间的用于脱模的第一中板，所述第一上模芯和所述第一下模芯适配且二者合围形成用于V形成形的第一成形模腔。

更进一步的，所述第一中板活动安装在所述第一下模座上，所述第一下模座上设有分别穿过所述第一中板四个边角的四个导向柱，并在所述导向柱顶部设有限位块。