[发明专利]一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统

说明书

本发明提出一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，以升降式道闸对人行道的通行状态进行管控，所述升降式道闸包括含可折叠式结构的栅栏（2）和设于人行道两侧处的边柱（3）；栅栏端部与边柱内的升降机构相连；当需使人行道处于可通行状态时，所述栅栏以折叠方式收纳于地面处；当需使人行道处于禁行状态时，升降机构抬升栅栏端部，使栅栏的可折叠式结构在人行道处竖向展开形成拦阻件；本发明升降快速，而且不易影响道口的通行能力。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其是一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统。

背景技术

人行道闸门系统是一种有效避免交通安全事故发生的组合装置，它利用相关拦截装置来制止行人违反交通规则的现象。现有技术方案涉及的软硬件系统主要包括红绿灯系统、相匹配的信息处理系统和拦截组合装置，其工作原理是：拦截装置在系统作用下随着红绿灯的变换而切换至拦截或放行的工作状态。

目前常见的有较为典型的就是栅栏式电动门系统和档杆-支撑柱式闸门系统，其缺点如下：

（1）栅栏式电动门系统的缺点

① 栅栏式电动门控制系统拦截装置为不锈钢电动门，它主要依靠滚轮进行水平向的敞开闭合，系统装置挤占了有限的道口净宽，且存在耗时较长的问题，对于人流量较大的路口，在绿灯亮起时容易造成人群拥挤的情况，影响通行效率，系统通行能力低；

② 电动门在即将封闭时可能因行人闯关而发生挤压事故，存在安全隐患；

③ 电动门一般根据红绿灯的变化而实时改变其工作状态，一旦交通信号系统出现故障，因缺少应急措施，势必造成交通堵塞等情况，引发交通混乱甚至诱发交通安全事故；

④ 大多电动门下置滚轮式滑轴，易进杂物、遭行人踩踏时易引起滚轮错位等问题，造成开闭合困难，增加维修成本。

（2）挡杆-支撑柱式闸门系统的缺点

①挡杆-支撑柱式闸门系统存在挡杆伸缩耗时过长的问题，与栅栏式电动门系统类似，通行效率低；

②系统处于拦截状态时，单一挡杆与地面存在较大空隙（75~100cm），容易因儿童随意穿越而发生挡杆夹持人身卡顿，甚至与右转车道交通产生冲突，引起人员交通伤亡事故，存在安全隐患；

③内部包含的组件过多过杂，一旦有某个组件出现故障，整个系统容易出现瘫痪，故障率高，而且当系统出现断电或故障时，容易造成交通受阻、混乱，甚至交通事故；

④该组合结构的部分关键零件直接暴露在空气中，需要经常维护清洗其零件，且维修养护较为困难繁琐，维修养护成本高。

⑤当处于通行状态时，其水平档杆不能完全收缩，在通行时依旧占据着闸口较大的空间，造成人车通行速度受限，进一步降低通行能力。

发明内容

本发明提出一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，升降快速，而且不易影响道口的通行能力。

本发明采用以下技术方案。

一种与交通配时联动的双控升降式人行道闸门系统，以升降式道闸对人行道的通行状态进行管控，所述升降式道闸包括含可折叠式结构的栅栏（2）和设于人行道两侧处的边柱（3）；栅栏端部与边柱内的升降机构（8）相连；当需使人行道处于可通行状态时，所述栅栏以折叠方式收纳于地面处；当需使人行道处于禁行状态时，升降机构抬升栅栏端部，使栅栏的可折叠式结构在人行道处竖向展开形成拦阻件。

所述栅栏中的可折叠式结构为剪叉式结构（100），剪叉式结构的上端与横向的上栅栏条（102）铰接，下端与横向的下栅栏条（101）铰接；所述升降机构包括置于边柱内伸缩管（10）中的伸缩杆（7），还包括边柱内的可驱动伸缩杆竖向升降的电机（17）；所述伸缩杆与上栅栏条相连；所述下栅栏条固定于人行道地面的收纳结构处；当需使人行道处于可通行状态时，电机驱动伸缩杆下降，带动上栅栏条下移以折叠栅栏的剪叉式结构，直至上栅栏条降至与人行道地面齐平，使人行道处于可通行状态；