[发明专利]一种新型公路桥梁顶升支架

说明书

本申请涉及一种新型公路桥梁顶升支架，其包括混凝土平台、固定安装于混凝土平台顶面上的防护支架、分别设置于防护支架两侧的两个反撑支架以及固定于桥梁主体底面上且与反撑支架位置相对应的液压千斤顶，反撑支架由固定安装于混凝土平台顶面上的支撑座以及设置于支撑座顶面的多个内部中空的垫块组成，且相邻两个垫块之间通过第一连接组件相互连接，垫块的顶面可与液压千斤顶的活塞抵接；防护支架包括竖直设置于混凝土平台顶面上且位于桥墩周侧的多个立柱、通过第二连接组件与立柱可拆卸连接的安装块以及可拆卸连接于相邻两个立柱之间的伸缩杆。本申请具有提高桥梁顶升支架安装效率的效果。

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术的领域，尤其是涉及一种新型公路桥梁顶升支架。

背景技术

随着交通行业的发展，一些老旧大桥由于设计高度难以满足现有的使用需要，需要对桥梁整体进行抬升，这一过程中需要用到桥梁顶升支架。

现有的桥梁顶升技术中，多是先在桥墩之间浇筑混凝土，形成稳固的混凝土平台，而后在混凝土平台上搭建用于顶升桥梁主体的顶升支架，顶升支架包括围绕桥墩的用于防止桥梁主体顶升过程中桥墩左右移动的防护支架、安装于桥梁主体底面的液压千斤顶以及安装于混凝土平台上用于支撑液压千斤顶的反撑支架，工作时，先锯断桥墩，后用液压千斤顶顶住反撑支架，利用千斤顶的反推力抬升桥梁主体，而后在锯断的桥墩下方放置塞块支撑桥梁主体，再关闭液压千斤顶，在反撑支架顶面上安装塞块后，再启动液压千斤顶，继续顶升桥梁主体，反复操作至桥梁主体升高至设计高度。

针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术存在以下缺陷：在反撑支架上安装塞块时，塞块与反撑支架之间多采用螺栓连接的方式，而在桥梁主体顶升的过程中需要多次安装塞块，采用螺栓连接的方式操作繁琐，效率较低，同时防护支架多是现场切割一定长度钢管，焊接固定而成，不利于提高桥梁顶升支架的安装效率。

发明内容

为了提高桥梁顶升支架的安装效率，本申请提供一种新型公路桥梁顶升支架。

本申请提供的一种新型公路桥梁顶升支架采用如下的技术方案：

一种新型公路桥梁顶升支架，包括混凝土平台、固定安装于所述混凝土平台顶面上的防护支架、分别设置于所述防护支架两侧的两个反撑支架以及固定于桥梁主体底面上且与所述反撑支架位置相对应的液压千斤顶，所述反撑支架由固定安装于混凝土平台顶面上的支撑座以及设置于所述支撑座顶面的多个内部中空的垫块组成，且相邻两个所述垫块之间通过第一连接组件相互连接，所述垫块的顶面可与液压千斤顶的活塞抵接；所述防护支架包括竖直设置于混凝土平台顶面上且位于桥墩周侧的多个立柱、通过第二连接组件与所述立柱可拆卸连接的安装块以及可拆卸连接于相邻两个立柱之间的伸缩杆。

通过采用上述技术方案，安装块与立柱可拆卸连接，伸缩杆可调节两个安装块之间的距离，进而使得防护支架可适应不同直径大小的桥墩，同时，第一连接组件可连接固定上下相邻的两个垫块，与采用现场切割钢管焊接防护支架的方式以及采用螺栓连接上下两个垫块的方式相比，第二连接组件、伸缩杆以及第一连接组件提高了顶升支架的安装效率。

可选的，所述垫块的顶面上开设有连接孔，所述第一连接组件包括设置于所述连接孔的卡接管以及设置于所述连接孔中的螺杆，所述卡接管的内周侧设置有螺纹，所述螺杆可穿设于卡接管中且与卡接管螺纹连接，所述垫块的底面上开设有与连接孔位置相对应的第一卡接孔，所述垫块中设置有用于驱动螺杆转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当两个垫块相互叠放时，位于下方的垫块中的驱动组件可驱动螺杆转动，进而驱动卡接管移动至上方垫块上的插接孔中，进而限制上方垫块的转动自由度以及沿水平方向的移动自由度，与采用螺栓连接的方式相比，第一连接组件以及驱动组件的设置提高了桥梁顶升支架安装的效率。