[发明专利]车载空调及其控制方法有效
| 申请号: | 202110419022.1 | 申请日: | 2021-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN113183714B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
| 发明(设计)人: | 陆建松;张飞 | 申请(专利权)人: | 青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔空调电子有限公司;海尔智家股份有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 王强;宋宝库 |
| 地址: | 266101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车载 空调 及其 控制 方法 | ||
1.一种车载空调的控制方法,其特征在于,所述车载空调由蓄电池供电,所述控制方法包括:
获取所述蓄电池的累计使用时长、所述蓄电池的当前电量、车外环境温度、车内环境温度、目标温度和目标运行时长;
根据所述累计使用时长、所述当前电量和所述目标运行时长确定最大允许输出电流;
根据所述最大允许输出电流确定第一运行频率,根据所述车外环境温度确定第二运行频率,根据所述车内环境温度和所述目标温度确定第三运行频率,选取所述第一运行频率、所述第二运行频率和所述第三运行频率中的最小值作为目标运行频率;
控制所述车载空调的压缩机按照所述目标运行频率运行;
在“控制所述车载空调的压缩机按照所述目标运行频率运行”的步骤之后,所述控制方法还包括:
获取所述车载空调运行时的输出电流;
根据所述输出电流计算预期运行时长;
在所述预期运行时长小于所述目标运行时长的情况下减小所述压缩机的运行频率;
“根据所述累计使用时长、所述当前电量和所述目标运行时长确定最大允许输出电流”的步骤具体包括:
根据所述当前电量和所述目标运行时长确定第一电流;
根据所述累计使用时长确定第一系数,其中所述第一系数与所述累计使用时长成负相关;
按照公式(1)计算所述最大允许输出电流,
最大允许输出电流=第一电流×第一系数 (1);
或者“根据所述累计使用时长、所述当前电量和所述目标运行时长确定最大允许输出电流”的步骤具体包括:
根据所述当前电量和所述目标运行时长确定第一电流;
根据所述累计使用时长确定第一系数,其中所述第一系数与所述累计使用时长成负相关;
根据所述车外环境温度确定第二系数,其中所述第二系数与所述车外环境温度成正相关;
按照公式(2)计算所述最大允许输出电流,
最大允许输出电流=第一电流×第一系数×第二系数 (2);
“根据所述车外环境温度确定第二运行频率”的步骤具体包括:
从存储的所述车外环境温度与所述第二运行频率的映射关系表中查找所述车外环境温度对应的第二运行频率;
其中,当所述车外环境温度小于预设温度时,所述第二运行频率与所述车外环境温度正相关,当所述车外环境温度大于等于所述预设温度时,所述第二运行频率与所述车外环境温度负相关,所述预设温度为35~40℃;
“根据所述车内环境温度和所述目标温度确定第三运行频率”的步骤具体包括:
获取所述车内环境温度与所述目标温度的差值;
根据所述差值确定所述第三运行频率;
其中,所述第三运行频率与所述差值成正相关。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,在“在所述预期运行时长小于所述目标运行时长的情况下减小所述压缩机的运行频率”的步骤之后,所述控制方法还包括:
实时检测车外环境温度、目标温度和目标运行时长中的至少一个;
当所述车外环境温度、所述目标温度和所述目标运行时长中的至少一个满足各自的预设条件时检测所述蓄电池的当前电量和当前车内环境温度;
根据所述蓄电池的累计使用时长、所述蓄电池的当前电量、所述当前车内环境温度、所述车外环境温度、所述目标温度和所述目标运行时长调整所述车载空调的运行频率。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的控制方法,其特征在于,“获取目标运行时长”的步骤具体包括:
获取当前时间和天亮时间;
根据所述当前时间和所述天亮时间计算距离天亮的时长;
将所述距离天亮的时长作为所述目标运行时长。
4.根据权利要求1至2中任一项所述的控制方法,其特征在于,“获取目标运行时长”的步骤具体包括:
获取用户的设定时长,将所述设定时长作为目标运行时长。
5.一种车载空调,其特征在于,包括:
存储器;
处理器;以及
计算机程序,所述计算机程序存储于所述存储器中,并被配置为由所述处理器执行以实现权利要求1至4中任一项所述的车载空调的控制方法。
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