[发明专利]一种应用于车载智能主机的电源管理方法

权利要求书

1.一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，包括:

构建主机电源的电压状态机建立电压状态，构建系统状态机建立工作模式；主机系统对电源的供电电压进行监测，获取当前主机电源的电压状态，根据获取电压状态将主机系统转化至预设的运行模式。

2.如权利要求1所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，所述电压状态包括：非工作状态，仪表状态，仪表-中控状态，过压状态中的一种或多种。

3.如权利要求1所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，所述预设的运行模式包括：系统唤醒模式，系统休眠模式，系统工作模式，第一睡眠模式，第二睡眠模式中的一种或多种。

4.如权利要求2所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，主机电源的电压状态的默认状态为非工作状态，主机电源处于非工作状态时，系统处于休眠状态，不允许开机；

主机电源的电压状态处于仪表状态时，仪表正常运行，预启动完成后关屏静音；

主机电源的电压状态处于仪表-中控状态时，仪表和中控正常运行；

主机电源的电压状态处于过压状态时，仪表关机休眠，中控关屏静音，系统在后台运行。

5.如权利要求2所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，

UU1或电压UU4，对应的电压状态为非工作状态；

U1UU2，对应的电压状态为仪表状态；

U2UU3，对应的电压状态为仪表-中控状态；

U3UU4，对应的电压状态为过压状态；

其中，U为主机电源的供电电压，U1，U2，U3，U4预设不同电压状态进行转化的临界电压。

6.如权利要求3所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，主机系统初始状态为未上电状态，当主机系统接入电源或主机系统从休眠状态下唤醒时，系统会检测唤醒信号，根据唤醒信号的有效性执行相应操作进入不同的运行模式；

若唤醒信号有效，则执行上电流程，操作完成后进入到系统工作模式；

系统工作模式下若检测到仪表和中控都进入到休眠模式时，系统才能执行休眠阶段操作，进入系统休眠模式。

7.如权利要求1所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，

主机电源的电压在6V～18.5V范围内时，对ACC信号进行监测响应；

主机电源的电压正常时，若ACC ON，允许系统打开屏幕，开机运行；

主机电源的电压正常时，若ACC OFF，应根据用户使用操作关闭屏幕，系统进入待机状态。

8.如权利要求3所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，当主机系统上电时，运行模式处于系统唤醒模式，在系统唤醒模式下，主机系统检测预设唤醒信号ACC、KL15、车身解锁，当信号有效时会唤醒整个产品系统；

唤醒信号至少包括：ACC、KL15、车身解锁中的信号中的一种或多种；

若信号为KL15 ON、ACC ON、车身解锁中的之一，则由系统唤醒模式切换至系统工作模式；若信号为KL15 OFF、ACC OFF、CAN BUS idle，则由系统唤醒模式切换至第一睡眠模式；

在第一睡眠模式下等待预设时间，超过预设时间后进行系统下电并进入第二睡眠模式，在第二睡眠模式等待下电完后进入系统休眠模式；

系统休眠模式下当检测到CAN唤醒、KL15唤醒、ACC唤醒中任意一种信号，则从系统休眠模式转化为系统唤醒模式。

9.如权利要求3所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，在系统工作模式或系统休眠模式下进行电池连接断开并进行紧急掉电处理。

10.如权利要求3所述的一种应用于车载智能主机的电源管理方法，其特征在于，在系统工作模式下，电压状态至少处于仪表状态，仪表-中控状态，过压状态中之一；在系统休眠模式下，当电压状态为仪表状态和/或仪表-中控状态时，运行模式由系统休眠模式转化为系统唤醒模式；

当电压状态处于非工作状态，系统工作模式转化为系统休眠模式。