[发明专利]一种液压驻车及应急拖车控制装置和轮式工程车辆

权利要求书

1.一种液压驻车及应急拖车控制装置，其特征在于，所述液压驻车及应急拖车控制装置包括直流电机泵(14)、第一两位三通换向阀(3)、第二两位三通换向阀(13)、梭阀(9)和第一两位两通换向阀(4)，液压油能够依次通过直流电机泵(14)、第二两位三通换向阀(13)、梭阀(9)和第一两位两通换向阀(4)后从第一两位两通换向阀(4)的油口2输出；

第一两位三通换向阀(3)的油口1与梭阀(9)的油口1连通，第一两位三通换向阀(3)的油口2与第一两位三通换向阀(3)的油口4连通，梭阀(9)的油口3与第一两位两通换向阀(4)的油口1连通，第一两位三通换向阀(3)的换向设定压力大于或等于驻车制动解除的最低压力；

第二两位三通换向阀(13)和梭阀(9)之间含有并联设置的单向阀(1)和第一阻尼(12)，直流电机泵(14)的出口与第二两位三通换向阀(13)的油口1连通，单向阀(1)的油口1和第一阻尼(12)的油口1均与第二两位三通换向阀(13)的油口2连通，单向阀(1)的油口2和第一阻尼(12)的油口2均与梭阀(9)的油口2连通；

所述液压驻车及应急拖车控制装置还包括第二两位两通换向阀(8)，第二两位两通换向阀(8)的油口1与第一两位两通换向阀(4)的油口2连通。

2.根据权利要求1所述的液压驻车及应急拖车控制装置，其特征在于，所述液压驻车及应急拖车控制装置还包括第二阻尼(2)和第三阻尼(10)，第二阻尼(2)的油口2与第一两位三通换向阀(3)的油口3连通，第二阻尼(2)的油口1与第三阻尼(10)的油口2连通，第三阻尼(10)的油口1与第二两位两通换向阀(8)的油口2连通。

3.根据权利要求2所述的液压驻车及应急拖车控制装置，其特征在于，所述液压驻车及应急拖车控制装置还包括溢流阀(11)，溢流阀(11)的油口1与梭阀(9)的油口2连通，溢流阀(11)的油口2与第三阻尼(10)的油口2连通。

4.根据权利要求1所述的液压驻车及应急拖车控制装置，其特征在于，直流电机泵(14)为直流电机驱动液压泵，第一两位两通换向阀(4)和第二两位两通换向阀(8)均为低泄漏电磁换向阀。

5.根据权利要求2所述的液压驻车及应急拖车控制装置，其特征在于，所述液压驻车及应急拖车控制装置还包括阀体(15)，所述阀体(15)上设有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第五油口和第六油口，该第一油口与第二两位三通换向阀(13)的油口3连通，该第二油口与第一两位三通换向阀(3)的油口2连通，该第三油口与第一两位两通换向阀(4)的油口2连通，该第四油口与第二两位两通换向阀(8)的油口1连通，该第五油口与第二阻尼(2)的油口1连通，该第六油口与直流电机泵(14)的入口连通。

6.一种轮式工程车辆，其特征在于，所述轮式工程车辆含有液压油源(5)、驻车制动器(6)和权利要求1所述的液压驻车及应急拖车控制装置，液压油源(5)的出口与第一两位三通换向阀(3)的油口2连通，驻车制动器(6)与第一两位两通换向阀(4)的油口2连通。

7.根据权利要求6所述的轮式工程车辆，其特征在于：所述轮式工程车辆还含有压力传感器(7)和第一油箱(16)，直流电机泵(14)的入口与第一油箱(16)连通，压力传感器(7)与第一两位两通换向阀(4)的油口2连通。