[发明专利]一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置

说明书

本发明涉及一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置，所述可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置包括底盘，所述底盘底部设置有用于减震的弹性组件，所述弹性组件外侧设置有用于调节弹性组件阻力的圆周转动组件，所述圆周转动组件通过与之连接的传动组件连接于设置在所述底盘底部的驱动组件，当驱动组件工作时通过传动组件带动圆周转动组件圆周转动，从而对弹性组件的阻力进行调节，当驱动组件工作时通过传动组件带动圆周转动组件转动，当圆周转动组件转动时对弹性组件的阻力进行调节，从而使得车辆在接进入恶劣路段前提前将阻尼力调制适合当前路段适合的阻尼力，使得车俩可相对平整的进过恶劣路段，提高驾驶人员的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车悬架用支撑装置，具体是一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置。

背景技术

阻尼器或避震器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车也有避震器。

阻尼器只是一个构件.使用在不同地方或不同工作环境就有不同的阻尼作用。Damper：用于减振；Snubber：用于防震，低速时允许移动，在速度或加速度超过相应的值时闭锁，形成刚性支撑。

目前各种应用中有：弹簧阻尼器，液压阻尼器，脉冲阻尼器，旋转阻尼器，风阻尼器，粘滞阻尼器等。

可汽车所运用的阻尼器在颠簸路段时由于悬架的软硬不可调节，在颠簸路段时车身所收到的颠簸力也比较大，使得驾驶人员的舒适性极具降低，且在颠簸力过大时还可能出现危险等情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置，所述可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置包括底盘，所述底盘底部设置有用于减震的弹性组件，所述弹性组件外侧设置有用于调节弹性组件阻力的圆周转动组件，所述圆周转动组件通过与之连接的传动组件连接于设置在所述底盘底部的驱动组件；

当驱动组件工作时通过传动组件带动圆周转动组件圆周转动，从而对弹性组件的阻力进行调节，且所述弹性组件工作时所述驱动组件可脱离所述传动组件。

作为本发明进一步的方案：所述所述传动组件包括与所述驱动组件固定连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过与之啮合的第二锥齿轮连接所述圆周转动组件。

作为本发明再进一步的方案：所述圆周转动组件包括与所述第二锥齿轮远离所述底盘一侧的传动板，所述传动板通过至少四根与之固定连接的传动杆固定连接调节盘，所述调节板抓转动连接所述弹性组件，所述调节板远离所述底座的一侧还设置有与之固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆内设置有与之滑动连接的伸缩筒，所述伸缩筒连接所述弹性组件；

当调节盘转动时通过伸缩杆和伸缩筒沿调节盘偏心处做圆周运动，从而调节弹性组件。

作为本发明进一步的方案：所述弹性组件包括第二阻尼筒，所述调节盘转动连接所述第二阻尼筒外侧，且所述第二阻尼筒内测还设置有内螺纹，所述第二阻尼筒通过内螺纹与设置在第一阻尼筒外侧的外螺纹螺纹连接，所述第一阻尼筒的一侧还设置有与之固定连接的连接件，所述连接固定连接于所述伸缩筒，且连接件还上还设置有与所述伸缩筒同轴固定连接的轮骨连接机构：

所述第二阻尼筒内设置有贯穿所述第二阻尼筒与所述底盘连接的液压组件。

作为本发明再进一步的方案：所述液压组件包括贯穿所述第二阻尼筒并与所述第二阻尼筒滑动连接的活塞杆，所述活塞杆的一端贯穿所述传动板和所述第一锥齿轮连接所述底座所述活塞杆的另一端设置有与之固定连接的活塞，所述活塞外侧设置有与之密封滑动连接的液压缸，所述液压缸的固定连接于所述第一阻尼筒底部，且所述液压缸上开设有多组通孔，所述液压缸底部还设置有与之固定连接的减震垫，所述液压缸外侧还设置有复位组件。