[发明专利]超长行程液压缸内置传感器保护装置

说明书

本发明公开了超长行程液压缸内置传感器保护装置，包括内护管、开边法兰、支承活塞、外护管、磁环、磁环座、挡块、主活塞、凸台和凸台螺母；本发明通过主活塞为液压缸内置传感器提供一个端部的支承点，通过支承活塞为液压缸内置传感器提供一个中部的支承点，本发明实现了超长行程液压缸内置传感器保护装置的双活塞支承，更好的避免超长行程液压缸内置传感器保护装置的折弯问题，具有结构简单，效果突出的特点。

技术领域

本发明涉及液压缸领域，更具体地说，它涉及超长行程液压缸内置传感器保护装置。

背景技术

一般的液压缸内置传感器安装的是磁致伸缩式位移传感器，它是一种电子头加波导杆的细长杆结构；在液压缸行程小于3米时，位移传感器可以不用保护装置直接安装在油缸内部，但是大于3米时，传感器细长杆受重力作用下垂，会被液压缸缩回时折弯，故在设计长行程的内置传感器时，需要设计保护装置来避免这个问题，常规的传感器保护装置，只适用于行程在7米以下的液压缸，大于7米的行程，即使加了保护装置，也很难避免保护装置的套管下垂而造成传感器损坏的问题，而本设计就是针对7米以上的超长行程液压缸内置传感器而提出来的一种有效解决方案，适用于水电闸门、换辊油缸、石油钻井平台等需要超长程液压缸应用场合，现有的超长行程液压缸内置传感器保护装置多为单活塞结构，也就是液压缸本身和活塞杆连接的活塞，当活塞杆外伸时，由于液压缸内置传感器设在套管内，液压缸内置传感器的套管是套接在活塞内活塞杆内部，所以液压缸内置传感器的套管以内活塞为支撑，活塞杆又以活塞为支撑，活塞则以缸筒内壁为支撑，以此来给液压缸内置传感器提供一个位于缸筒内部的支承点。

上述方案存在缺陷：当液压缸行程较大时对应的液压缸内置传感器的套管的长度也会很长，如果活塞杆完全伸出，单活塞结构的液压缸只能在液压缸内置传感器的套管的首尾两端对其提供支撑，而由于的液压缸内置传感器的套管较长，套管悬空段较重，所以套管末端容易下垂，液压缸在往返运行时，细长杆结构的磁致伸缩式位移传感器会跟着套管在液压缸缩回时被折弯，所以，保护装置的套管下垂会造成传感器损坏的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的在于提供一种超长行程液压缸内置传感器保护装置，本装置通过双活塞结构为液压缸内置传感器提供一个中部的支承点，避免液压缸内置传感器过长而导致折弯问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：超长行程液压缸内置传感器保护装置，包括内护管、开边法兰、支承活塞、外护管、磁环、磁环座、挡块、主活塞、凸台和凸台螺母，液压缸的活塞杆的底端中部设有空腔，所述支承活塞设在缸筒内且位于所述主活塞和缸筒内腔底面之间，所述支承活塞中部设有中心通孔，所述支承活塞上围绕所述中心通孔轴心线均匀分布有过油孔，所述内护管一端穿过所述支承活塞的中心通孔伸入所述活塞杆的空腔中，所述内护管位于活塞杆的空腔内部的一端设有可拆卸的凸台螺母，所述内护管另一端穿过缸筒底部并安装有磁致伸缩式位移传感器，所述外护管套接在所述内护管上，外护管一端位于所述支承活塞的中心通孔内并通过所述支承活塞底部的开边法兰与所述支承活塞连接，外护管另一端有凸台，所述挡块设在活塞杆的空腔内且靠近活塞杆底部的一端，所述挡块的内孔能通过外护管，但不能通过外护管的凸台，所述磁环设在所述活塞杆的空腔内且位于所述挡块靠近活塞杆底部的一侧，所述挡块和所述磁环均套接在所述外护管上。

在其中一个实施例中，所述支承活塞靠近活塞杆的侧面设有凹槽，所述凹槽与所述过油孔连通，所述活塞杆侧壁上设有连通活塞杆空腔和所述凹槽的护管过油孔，所述护管过油孔远离所述凹槽的一端位于所述挡块远离所述磁环的一侧；液压缸的活塞杆伸出时，活塞杆空腔内部能通过护管过油孔快速补充液压油，加快活塞杆的伸出速度；液压缸的活塞杆收缩时，活塞杆空腔内部的液压油能通过护管过油孔快速排出，避免了内护管和外护管的憋压损坏。