[发明专利]一种倾翻机构、车箱及铁路自翻车

权利要求书

1.一种倾翻机构，其特征是，包括两相对设置的转轴，转轴两端均与锁门连杆机构连接，两转轴相对端的锁门连杆机构相连接；每一锁门连杆机构包括第一旋转杠杆、第二旋转杠杆，第一旋转杠杆与开门拉杆连接，开门拉杆与转轴连接；相连接的两锁门连杆机构中，其中之一锁门连杆机构的第一旋转杠杆与另一锁门连杆机构的第二旋转杠杆通过钢丝绳连接；所述开门拉杆设置为弧形拉杆；

所述钢丝绳绕过滑轮设置，滑轮中心轴与第二旋转杠杆连接；所述第二旋转杠杆还与锁门压杆组成连接，锁门压杆组成包括连杆、锁杆，连杆、锁杆均与固定轴固定连接，连杆与第二旋转杠杆铰接连接；所述连杆和锁杆之间具有设定夹角；

所述转轴沿轴向间隔设置多个门挡，门挡为支板式结构，门挡可将车厢的侧门卡紧以锁门；

滑轮设置于第一旋转杠杆上方，滑轮中心轴与第二旋转杠杆铰接，第二旋转杠杆具有第一端，第一端与第二连接杆连接，第二连接杆与下方锁门压杆组成中的连杆连接；第二旋转杠杆具有第二端，第二端与钢丝绳连接；

所述第一旋转杠杆还与缓冲弹簧连接；第一旋转杠杆的第一个边角与第一连接杆铰接，第一旋转杠杆的第二个边角与钢丝绳的套头连接，第一旋转杠杆的第三个边角与缓冲弹簧下端连接，缓冲弹簧与端门相连；第一旋转杠杆为三角板形式，第一旋转杠杆的中心孔为固定孔，通过销轴与端门固定连接；

左侧结构的钢丝绳绕过左侧结构的滑轮与右侧结构第二旋转杠杆的第二角连接，右侧结构的钢丝绳绕过右侧结构的滑轮与左侧结构第二旋转杠杆的第二角连接，从而实现对对侧锁门连杆机构的控制；

锁杆下侧面可与固定于端门组成的锁座配合，在锁紧侧门时，锁杆压紧在锁座的锁轴上，在倾翻开门时，锁杆与锁座的锁轴脱离；

当锁杆的下平面与上部车箱地板相对平行时，会对另一方向的开门拉杆提供拉力，使门挡立起；当锁杆的下平面脱离安装座锁轴，锁门压杆组成就不再对另一侧开门拉杆提供拉力，此时受到货物重力作用，锁门连杆机构将反过来通过钢丝绳带动锁门压杆组成，使锁杆与上部车箱地板面形成夹角，此时上部车箱处于自开门状态。

2.一种车箱，其特征是，包括箱体结构，箱体结构两侧均设置侧门组成，侧门组成顶部与箱体结构铰接，侧门组成底部可开合，箱体结构端部设置端门组成；如权利要求1所述的倾翻机构与端门组成固定连接，两转轴分别设置于箱体结构两侧侧门组成下方。

3.如权利要求2所述的车箱，其特征是，所述端门组成设置锁座，锁座与锁轴连接；侧门组成锁紧时，门挡卡合于侧门组成外侧，锁门压杆组成压紧在锁座的锁轴。

4.一种铁路自翻车，其特征是，包括车体，车体设置多个如权利要求2-3任一项所述的车箱；车体包括底架，车箱设置于底架顶部，底架外侧设置导流罩，导流罩对应设置于侧门组成下方，且导流罩倾斜设置。