[发明专利]一种橡胶扭力半轴组件及其组装方法

说明书

本发明公开了一种橡胶扭力半轴组件及其组装方法，包括橡胶扭力半轴，所述橡胶扭力半轴的一端设置有第一限位板，且橡胶扭力半轴的另一端设置有第二限位板，所述第二限位板上设置有第二卡槽；所述联动板内设置有与第二转动轴相适配实现转动的转动轴承，且第二转动轴靠近橡胶扭力半轴的一端外壁上套接有主动齿轮，所述橡胶扭力半轴内、靠近其四角处均设置有与主动齿轮相适配实现啮合转动的从动齿轮。该橡胶扭力半轴组件及其组装方法设置有主动齿轮和与其相适配的四个从动齿轮，使第二转动轴的转动更加平稳，工作可靠性高，寿命较长，可根据安装场合的需要来改变其转速和传动方向，使橡胶扭力半轴组件的适用范围更广。

技术领域

本发明涉及一种橡胶扭力半轴组件及其组装方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，扭力轴是指具有扭转弹性的直轴，常设于车体与构架之间，用于抗车体的侧滚振动，中国准高速客车(最大运用速度在160km/h左右）上已有采用，在国外高速机车上也有采用，例如英国91级电力机车，最大运行速度为225km/h,也采用扭杆弹簧，每个转向架设置一个。

传统的橡胶扭力半轴组件不设置有从动齿轮和与其相啮合转动的主动齿轮，转动轴在工作过程中，需要承载较大的力，极易磨损损坏，寿命较短，且其平稳性较低，也无法根据不同的安装场地选择改变其转速与传动方向，适用性较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种橡胶扭力半轴组件及其组装方法，以解决上述背景技术中提出的橡胶扭力半轴组件不设置有从动齿轮和与其相啮合转动的主动齿轮，转动轴在工作过程中，需要承载较大的力，极易磨损损坏，寿命较短，且其平稳性较低，也无法根据不同的安装场地选择改变其转速与传动方向，适用性较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种橡胶扭力半轴组件，包括橡胶扭力半轴，所述橡胶扭力半轴的一端设置有第一限位板，且橡胶扭力半轴的另一端设置有第二限位板，所述第二限位板上设置有第二卡槽，且第二限位板通过第二卡槽与橡胶扭力半轴之间卡合连接；

所述橡胶扭力半轴靠近第一限位板的一端设置有联动板，且联动板的一端通过第二转动轴与橡胶扭力半轴之间转动连接，所述联动板的另一端通过第一转动轴转动连接有固定盘体；

所述联动板内设置有与第二转动轴相适配实现转动的转动轴承，且第二转动轴靠近橡胶扭力半轴的一端外壁上套接有主动齿轮，所述橡胶扭力半轴内、靠近其四角处均设置有与主动齿轮相适配实现啮合转动的从动齿轮。

优选的，所述第一限位板上设置有与橡胶扭力半轴相适配的第一卡槽，且第一限位板通过第一卡槽与橡胶扭力半轴之间构成可拆卸结构。

优选的，所述第一限位板的中心位置设置有第二螺孔，所述橡胶扭力半轴的前后侧壁上均等间距设置有多个第一螺孔，且第一螺孔与第二螺孔尺寸相同。

优选的，所述第一限位板上、关于第二螺孔对称设置有固定用第三螺孔。

优选的，所述第二卡槽处设置有与橡胶扭力半轴局部表面贴合的贴合板。

优选的，所述固定盘体靠近联动板的一面中心位置设置有连接座，且固定盘体远离联动板的一面中心位置设置有定位柱。

优选的，所述固定盘体内、沿连接座呈环形分布有多个连接板，所述连接板上安装有紧固螺钉，所述紧固螺钉靠近连接座的一端设置有限位环，且紧固螺钉的另一端设置有螺纹套。

优选的，所述橡胶扭力半轴的外壁上、位于从动齿轮处安装有润滑油盒，且润滑油盒上连通有连接管，所述连接管的另一端伸入橡胶扭力半轴内。

优选的，所述连接管上设置有控制润滑油流动的阀门。

一种橡胶扭力半轴组件的组装方法，包括以下步骤：

（A）、首先根据橡胶扭力半轴的安装场地选择第一限位板与第二限位板待固定的位置，从而确定第一限位板与第二限位板是安装于同侧还是异侧；