[发明专利]振动压实设备有效
| 申请号: | 202110319657.4 | 申请日: | 2021-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN113155726B | 公开(公告)日: | 2022-09-13 |
| 发明(设计)人: | 尧俊凯;叶阳升;蔡德钩;苏珂;朱宏伟;闫宏业;魏少伟;姚建平;陈锋 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号: | G01N19/00 | 分类号: | G01N19/00;G01N33/24 |
| 代理公司: | 北京君有知识产权代理事务所(普通合伙) 11630 | 代理人: | 焦丽雅 |
| 地址: | 100081*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 振动 设备 | ||
本发明公开了一种振动压实设备。其中,该设备包括:电机、传动链、箱体、激振头、偏心力矩调整机构、外机架组成,其中,所述电机与所述传动链通过皮带传动相连接,所述箱体内刚性连接了所述激振头、偏心力矩调整机构,所述外机架与所述箱体通过焊接方式进行连接。本发明解决了现有技术没有对振动击实仪有一个整体性的改变,其中振动击实仪的频率、实时试件的高度、填料土体中于激振头的激振信号以及激振力等情况都无法进行实时的监控,无法进行振动设备和填料的状态进行实时监控的技术问题。
技术领域
本发明涉及铁路路基领域,具体而言,涉及一种振动压实设备。
背景技术
本发明涉及铁路路基领域,是一种测试路基填料土体的振动压实过程物理力学、动力参数多参数实时测试振动压实仪。
路基工程是高速铁路基础设施重要组成部分,依据目前我国高铁网规划,超过1万公里路基有待修建,也对路基的建设质量提出了高要求。路基是通过振动碾压成形的,现场振动压路机和填料土体之间相互作用复杂,填料的振动压实特性是影响路基压实质量的关键性因素。而现场压实工艺试验耗时耗力,采用“试验先行”的方式是指导路基的重要填筑的重要方向。本发明研制多参数协同测试振动压实仪为高铁路基填筑提供试验技术支撑,应用前景广泛。
无锡建仪仪器机械有限公司与2008年11.19公开的发明实用新型一种改良的振动击实仪(CN201302534Y)仅能调节压头与地板之间的相对位置使压头便面和底板面平行;长安大学2019年01.18公开的发明实用新型一种可测量高度的垂直振动击实仪(CN208399239U)通过试模的上端面周像设置有翼缘,振动锤的外壁从下往上依次设置多个刻度槽,刻度槽内配置插销,试模内从下往上有垫块、试件和振动锤,螺旋测微仪用于测量翼缘下表面和插销上表面之间的距离。
现存的技术方案如无锡建仪仪器机械有限公司发明的一种改良的振动击实仪(CN201302534Y)在原有击实仪的机械上进行了改进,通过仅仅实现了底板于地面的水平面的位置,使试件的位置和激振头的位置平行可使振动压实成型试件受力均匀,并解决了橡胶为主料的减震块的安全问题。长安大学2019年01.18公开的发明实用新型一种可测量高度的垂直振动击实仪(CN208399239U)改变原来通过游标卡尺进行而通过设置刻度槽的方式在无需提起振动锤和脱模的条件下进行试件高度的测量。
以上两种击实试验仪器仅在某一方面(均匀受力、试件高度测量)进行发明并进行了一定的解释,而没有对振动击实仪有一个整体性的改变,其中振动击实仪的频率、实时试件的高度、填料土体中于激振头的激振信号以及激振力等情况都无法进行实时的监控,无法进行振动设备和填料的状态进行实时监控。
针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本发明实施例提供了一种振动压实设备,以至少解决现有技术没有对振动击实仪有一个整体性的改变,其中振动击实仪的频率、实时试件的高度、填料土体中于激振头的激振信号以及激振力等情况都无法进行实时的监控,无法进行振动设备和填料的状态进行实时监控的技术问题。
根据本发明实施例的一个方面,提供了一种振动压实设备,包括:电机、传动链、箱体、激振头、偏心力矩调整机构、外机架组成,其中,所述电机与所述传动链通过皮带传动相连接,所述箱体内刚性连接了所述激振头、偏心力矩调整机构,所述外机架与所述箱体通过焊接方式进行连接。
可选的,所述振动压实设备还包括:内置机械位移绝对值传感器、内置霍尔元器件、试模。
可选的,所述电机通过皮带传动力带动所述传动链进行运转,其中,所述传动链是高强齿轮传动装置。
可选的,所述偏心力矩调整机构包括:四个由链条相连的偏心块。
可选的,所述偏心块的初始位置和重量相同,并且由齿链连接。
可选的,所述内置霍尔元器件用于实时监控偏心块的位置的记录并进行激振力的计算。
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