[发明专利]一种动力电池顶盖结构

说明书

本发明公开了一种动力电池顶盖结构，包括盖板片和极柱组件，盖板片上开设有极柱孔，极柱组件通过极柱孔与盖板片固定连接，极柱组件包括极柱体；极柱体包括导电部和限位部；导电部的第二端部固定连接有塑胶环；导电部上还套设密封圈，塑胶环和限位部之间依次设置密封圈和用于朝限位部方向压紧密封圈的连接环；极柱孔包括安装槽；连接环的第一端面与安装槽的槽底固定连接。连接环会产生一个朝限位部方向的作用力来压紧密封圈，使密封圈达到预定的压缩量，从而保证极柱组件的气密性；再将连接环固定连接于极柱孔内，完成极柱组件的安装；无需通过压臂设备来压缩密封圈，减少了工艺步骤，同时保证了整体结构的气密性，提高了产品的合格率。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖结构。

背景技术

随着新能源行业的日益发展，动力电池作为新能源行业的关键部件，其研发也得到越来越广泛的关注；动力电池具有质轻、高容、长寿命、自放电率低、无记忆效应、无污染等优点，特别是动力电池在电动自行车、电动五金工具等设备上被广泛运用，动力电池在这些设备中的应用具备优势。

现有技术中动力电池盖板采用的是将极柱组件加工成型之后，组装密封圈焊接在盖板上，焊接设备通过压臂作用在极柱表面，使其压紧密封圈，再进行焊接；此工艺会造成密封圈压缩量不够，造成漏气，降低了产品的合格率。

鉴于此，需要对现有技术中的动力电池盖板加以改进，以解决通过压臂作用压缩密封圈时，容易导致密封圈压缩量不够，造成漏气的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池顶盖结构，来解决以上的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种动力电池顶盖结构，包括盖板片和极柱组件，所述盖板片上开设有极柱孔，所述极柱组件通过所述极柱孔与所述盖板片固定连接，所述极柱组件包括极柱体；

所述极柱体包括导电部以及环绕于所述导电部的第一端部设置的限位部；所述导电部的第二端部穿出所述极柱孔，并固定连接有塑胶环，所述塑胶环环绕于所述导电部的第二端部设置；

所述导电部上还套设有弹性的密封圈，所述塑胶环和所述限位部之间依次设置所述密封圈和用于朝所述限位部方向压紧所述所述密封圈的连接环；

所述极柱孔包括安装槽和自所述安装槽的槽底贯穿所述盖板片的安装通孔；

所述连接环的第一端面与所述安装槽的槽底固定连接。

可选的，所述塑胶环包括本体以及凸出于所述本体设置的连接部，所述连接部沿垂直方向和第一方向延伸；所述第一方向为自所述极柱体边缘朝所述极柱体中轴线的方向；

所述本体与所述密封圈之间形成有间隙部，所述连接环嵌入地安装于所述间隙部内，并与所述本体固定连接。

可选的，所述导电部的第二端部设置有用于安装所述塑胶环的固定槽，所述连接部嵌入地安装于所述固定槽内，并与所述导电部固定连接。

可选的，所述密封圈的第一端面与所述导电部相抵接，所述密封圈的第二端面与所述连接部相抵接。

可选的，所述连接环包括第一环部、第二环部和第三环部，所述第一环部与所述第二环部的上端连接，所述第三环部与所述第二环部的下端连接；

所述第二环部沿垂直方向和第二方向延伸；所述第二方向为自所述极柱体中轴线朝所述极柱体边缘的方向；

所述第一环部伸入于所述间隙部内，并与所述本体固定连接；所述第三环部和所述盖板片固定连接。

可选的，所述第一环部的第二端面设置有若干个卡槽，所述本体的第一端面设置有与所述卡槽相匹配的连接脚，所述连接脚嵌入地安装于所述卡槽，使所述塑胶环与所述连接环固定连接；其中，所述卡槽的槽底半径大于所述卡槽的开口半径。