[发明专利]一种尼龙冠带条缠绕结构及其缠绕工艺

说明书

本发明属于全钢载重子午线轮胎制造技术领域，具体涉及一种尼龙冠带条缠绕结构及其缠绕工艺。本发明的尼龙冠带条缠绕在带束层复合件上，轮胎胎冠中间部位缠绕有n层尼龙冠带条，轮胎肩部缠绕有n‑1层尼龙冠带条，其中n为≥3的整数，所述尼龙冠带条的缠绕头和缠绕尾位于带束层复合件中心线的两侧，且中心对称。本发明可以提高轮胎胎面接地效果，加大胎面接地印痕，胎面应力分布均匀，降低了带束层工作层端部应力，从而降低了肩空发生的概率，能够提高轮胎耐久性能，从而提高轮胎使用寿命。

技术领域

本发明属于全钢载重子午线轮胎制造技术领域，具体涉及一种尼龙冠带条缠绕结构及其缠绕工艺。

背景技术

国内外各大轮胎厂家都有扩大产能的动作，目前轮胎市场基本是供大于求的状态，同时，又受到欧美“双反”的影响，国内轮胎市场竞争日益激烈，为了提高公司竞争能力，提高产品的竞争力是首当其冲需要开展的工作。现有冠带条缠绕工艺通常是在肩部原地缠绕两圈后再向另一侧缠绕过去，结束的时候在原地也会缠绕两圈，两头的层数相对中间部位更多，这样对胎肩的束紧高于对冠中的束紧作用，造成冠中束紧力不足，轮胎接地应力分布不均匀，甚至冠中鼓出，不能很好地提高带束层受力的均匀性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供了一种尼龙冠带条缠绕结构及其缠绕工艺。本发明的新型尼龙冠带条缠绕工艺能够使得胎面应力分布更加均匀，从而降低肩空发生的概率，提高轮胎使用寿命。

为解决现有技术的不足，本发明采用以下技术方案：

一种尼龙冠带条缠绕结构，所述尼龙冠带条缠绕在带束层复合件上，轮胎胎冠中间部位缠绕有n层尼龙冠带条，轮胎肩部缠绕有n-1层尼龙冠带条，其中n为≥3的整数，所述尼龙冠带条的缠绕头和缠绕尾位于带束层复合件中心线的两侧，且中心对称。

进一步地，所述尼龙冠带条中的尼龙帘线与轮胎径向夹角小于5°。

进一步地，所述尼龙冠带条的宽度为10-15 mm，厚度为0.9-1.2 mm。

进一步地，所述尼龙冠带条中的尼龙帘子布为尼龙66浸胶帘子布 1400dtex/2V1。

一种尼龙冠带条缠绕工艺，包括以下步骤：

Ⅰ、所述尼龙冠带条的缠绕头定位至所述辅助贴合鼓中心线的第一侧并伸出，将尼龙冠带条与辅助贴合鼓面规定位置贴合；

Ⅱ、旋转所述辅助贴合鼓，所述尼龙冠带条按每圈设定的距离向所述辅助贴合鼓中心线的第二侧移动，移动到特定位置，所述尼龙冠带条贴合在带束层复合件上；

Ⅲ、所述尼龙冠带条按每圈设定的距离向所述辅助贴合鼓的第一侧移动，移动到特定位置；

Ⅳ、所述尼龙冠带条按每圈设定的距离向所述辅助贴合鼓的第二侧移动，移动到特定位置；

Ⅴ、重复步骤Ⅱ-Ⅳ，直至轮胎胎冠中心部位缠绕有n层尼龙冠带条，轮胎肩部缠绕有n-1层尼龙冠带条，此时切断尼龙冠带条，停止辅助贴合鼓转动，其中n为≥3的整数；

所述尼龙冠带条的缠绕头和缠绕尾位于辅助贴合鼓中心线的两侧，缠绕头和缠绕尾到中间线的距离相等。

进一步地，所述尼龙冠带条在缠绕过程中的张力为12-18 N。

进一步地，每层所述尼龙冠带条与辅助贴合鼓面平行。

进一步地，所述尼龙冠带条的相邻层无缝贴合在一起。

进一步地，所述轮胎胎冠中心部位n+1层尼龙冠带条的总宽度是带束层复合件宽度的1/2-7/10。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：