[发明专利]与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法

说明书

本发明提供一种与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法，包括：划分待拆隧道的顶板的横向分格缝和纵向分格缝，将所述顶板划分为待切割的多个顶板分块；划分待拆隧道的侧墙的水平分格缝和竖向分格缝，将所述侧墙划分为待切割的多个侧墙分块；沿待拆隧道的纵向延伸方向进行分段，逐段拆除每一段待拆隧道内的顶板分块和侧墙分块；对拆除完成的待拆隧道段的区域进行反压施工。本发明通过对待拆隧道进行分段分步拆除施工，解决了与地铁隧道共线且连接的通道的拆除施工难题，极大地降低施工过程对地铁结构的扰动。

技术领域

本发明涉及建筑工程技术领域，尤指一种与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法。

背景技术

由于城市规划与交通路线的变化，使得部分地下通道需要进行迁改或拆除。而待迁改或拆除的地下通道中每一段的施工工况均复杂，且变化不一。其中出现一种待迁改或拆除的地下通道与其下方既有已运营地铁线路互为共线布置，并且相互连接。

由于地铁全程不停止运营，因此，亟需提供一种与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法，在迁改或拆除过程不仅需要防止地铁结构过度上浮与变形，同时需要极大地降低拆除施工对地铁结构的振动与扰动等不良影响，施工难度极大。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法。防止在迁改或拆除过程中地铁结构过度上浮与变形，同时极大地降低拆除施工对地铁结构的振动与扰动等不良影响。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供一种与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法，包括如下步骤：

划分待拆隧道的顶板的横向分格缝和纵向分格缝，将所述顶板划分为待切割的多个顶板分块；

划分待拆隧道的侧墙的水平分格缝和竖向分格缝，将所述侧墙划分为待切割的多个侧墙分块；

沿所述待拆隧道的纵向延伸方向进行分段，逐段拆除每一段待拆隧道内的所述顶板分块和所述侧墙分块；

其中，拆除每一段待拆隧道内的所述顶板分块和所述侧墙分块的步骤包括：

于当前段所述待拆隧道内搭设支架，控制所述支架对各所述顶板分块和所述侧墙分块进行回顶；

沿所述横向分格缝和纵向分格缝切割所述顶板得到各所述顶板分块，并逐块拆除运出场外；

拆除所述支架；

沿所述水平分格缝和竖向分格缝切割所述侧墙得到各所述侧墙分块，并逐块拆除运出场外；

对拆除完成的所述待拆隧道段的区域进行反压施工。

本发明与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法的进一步改进在于，所述支架采用扣件式满堂支架，所述扣件式满堂支架由多个回顶所述侧墙分块的横杆、回顶所述顶板分块的立杆和斜立杆搭设而成

本发明与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法的进一步改进在于，所述各顶板分块、各侧墙分块的内壁均贴设回顶木方，所述回顶木方位于所述各顶板分块、各侧墙分块的平面区域内。

本发明与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法的进一步改进在于，

所述横杆端头避开所述水平分格缝和竖向分格缝；

所述立杆、斜立杆端头避开所述横向分格缝和纵向分格缝；

所述横杆、所述立杆以及所述斜立杆端头均匀抵顶所述回顶木方。

本发明与下方既有地铁线路共线连接的隧道拆除施工方法的进一步改进在于，所述横杆、所述立杆以及所述斜立杆端头均设置可调托撑支顶所述回顶木方。