[发明专利]基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法

说明书

本发明公开了基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法，包括以下步骤：构建形成不同的电动汽车充电站选址方案，每一种电动汽车充电站选址方案对应一个等效用户均衡模型，利用每个等效用户均衡模型的目标函数求解路径交通量，得到交通分配的结果；基于交通分配的结果，计算电动汽车充电站选址方案进行定量判断的判断指标；采用数据包络分析法定量筛选电动汽车充电站选址的最佳方案。本发明基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法对燃油汽车和电动汽车组成的特殊混合交通网络中的充电设施选址方案进行定量筛选，为未来更复杂的多模式交通网络下电动汽车充电设施布局设置奠定技术基础。

技术领域

本发明属于电动汽车充电站选址技术领域，涉及基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法。

背景技术

随着新能源产业快速增长，国内电动汽车充电设施“面大量广”的建设需求日益凸显，城市公共电动汽车充电基础设施的建设已刻不容缓。一方面，电动汽车充电基础设施建设布局的合理与否直接影响着电动汽车的产业发展；另一方面，未来大量的电动汽车充电基础设施建设必然会对城市交通流产生一定影响。因此，电动汽车公共充电站的合理选址，不仅能满足电动汽车用户便利出行和及时充电的需求，推动电动汽车产业的良性发展，还能减少因电动汽车充电站设施的不合理选址造成的对城市交通流的不利影响。

目前，现有技术的研究方向主要是从投资回报率的角度出发筛选充电站规划或配电方案，筛选指标一般包括用户层、电网层以及社会层，用户层指标包括充电站的年投资收益率及年平均利用率，电网层指标包括配电网的年投资收益率和网络耗损率，社会层指标包括用户便利性和二氧化碳减排量，各指标的数据获取量巨大，很少技术基于电动汽车与燃油汽车的混合交通网络配流模型，对电动汽车充电站选址方案进行研究。现有技术的筛选方法一般将多目标多准则的决策问题转化为多层次单目标问题，很少处理多层次多目标问题的方法。

发明内容

为了达到上述目的，本发明提供基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法，针对燃油汽车和电动汽车组成的特殊混合交通网络中的充电站选址方案交通量分配的结果，建立五个相关筛选指标；运用数据包络分析法对各充电站选址方案进行定量筛选，通过目标函数的大小对选址方案进行优劣评价，定量出筛选电动汽车充电站选址的最佳方案，解决了现有技术中存在的很少技术基于电动汽车与燃油汽车的混合交通网络配流模型，对电动汽车充电站选址方案进行研究，筛选指标仅从投资回报的角度出发，未考虑电动汽车充电站的选址对混合交通网络的影响，筛选方法多采用多目标多准则的决策问题转化为多层次单目标问题，很少处理多层次多目标问题的问题。

本发明所采用的技术方案是，基于交通分配结果的电动汽车充电站选址方法，包括以下步骤：

S1，选取一路网，构建形成不同的电动汽车充电站选址方案，每一种电动汽车充电站选址方案对应一个等效用户均衡模型，利用每个等效用户均衡模型的目标函数求解路径交通量，得到交通分配的结果；

S2，基于S1交通分配的结果，计算电动汽车充电站选址方案进行定量筛选的筛选指标，包括路网中电动汽车总充电时间、路网中车辆运营总成本、路网总阻抗、路网负荷均衡度、路网交通服务水平；

S3，采用数据包络分析法定量筛选电动汽车充电站选址的最佳方案。

进一步地，S1中，不同的电动汽车充电站选址方案的形成过程，具体为：路网具有多个节点，在路网特定节点上设置电动汽车充电站，形成电动汽车的充电站选址方案，路网中特定节点的不同选取方案，形成不同的电动汽车充电站选址方案。

进一步地，S1中，每个等效用户均衡模型的目标函数表达式如式(1)所示：