[发明专利]工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置

说明书

本发明公开了工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置，包括车载电源、电源开关、警报电源、第一微动开关、起动马达、第二微动开关、倒车警铃，第一微动开关安装在空挡的位置上，第一微动开关内一侧分别安装有第一触点、第二触点，第一微动开关内另一侧分别安装有第三触点、第四触点；第一微动开关内中部安装有第一拨叉；第二微动开关安装在前进挡的位置上，第二微动开关内分别安装有第五触点、第六触点，位于第五触点、第六触点之间第二微动开关内安装有第二拨叉。本发明避免了挡位关系错误的发生，实现推土机倒挡位置时必须有倒档提示，及时根据行驶状态发出警铃鸣响，提高了推土机挡位控制的安全性能。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，尤其涉及工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置。

背景技术

目前，工程机械车辆尤其是履带式工程机械车辆，主要是靠驾驶员的经验操作来换入高效区，保证液力传动在高效区工作。针对工程机械车辆作业工况的特点和手动换挡操作强度不足的缺陷，工程机械车辆采用了自动变速箱液力变矩器，合理地实现自动换挡。

推土机在倒挡位置时必须有倒挡提示，即倒挡警铃鸣响，以保证倒挡时候的安全作业，在来回变换挡位的过程中，导致挡位关系错误传达信号，导致倒挡信号失效，无法发出倒挡警铃鸣响，容易发生不可预估的安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

工程车辆通过前进挡和空挡转换为倒退挡的控制装置，包括第一微动开关、第二微动开关，所述第一微动开关安装在空挡的位置上，所述第一微动开关内一侧分别安装有第一触点、第二触点，所述第一微动开关内另一侧分别安装有第三触点、第四触点；

所述第一微动开关内中部安装有第一拨叉，所述第一拨叉的一侧两端分别与第一触点、第二触点电性接触连接，所述第一拨叉的另一侧两端分别与第三触点、第四触点电性接触连接；

所述第二微动开关安装在前进挡的位置上，所述第二微动开关内分别安装有第五触点、第六触点，位于第五触点、第六触点之间第二微动开关内安装有第二拨叉，所述第二拨叉的两端分别与第五触点、第六触点电性接触连接。

优选地，所述第一触点通过电源开关与车载电源电性连接，所述车载电源的一端设有电性连接的第一接地线，所述车载电源的另一端通过第一控制线与电源开关的一端电性连接，所述电源开关的另一端通过第二控制线与第一触点电性连接。

优选地，所述第一控制线的中部设有电性连接的第一分支控制线，所述第一分支控制线与警报电源的一端电性连接，所述警报电源的另一端通过第二分支控制线与第三触点电性连接。

优选地，所述第二触点通过马达控制线与起动马达电性连接，所述起动马达的另一端设有电性连接的第二接地线。

优选地，所述第四触点通过触点控制线与第五触点电性连接。

优选地，所述第六触点通过警报控制线与倒车警铃电性连接，所述倒车警铃的另一端设有电性连接的第三接地线。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在本发明中，当挡位放置于前进挡时，此时前进挡位置的第二拨叉进入前进挡位置，使得第二拨叉碰触第二微动开关，第二微动开关的第五触点和第六触点断开；此时空挡位置的第一拨叉离开空挡，使得第一拨叉离开第一微动开关，第一微动开关的第一触点和第二触点断开，起动马达不能起动，第一微动开关的第三触点和第四触点接通，第二微动开关的第五触点和第六触点断开，倒车警铃不鸣响；