[发明专利]柱稳式半潜生产储油平台的压排载系统及半潜式平台

说明书

本发明公开了柱稳式半潜生产储油平台的压排载系统及半潜式平台，包括海水提升泵、四个排载泵、若干个压载舱、两个环形压载管网以及若干个压载控制阀门，其中，所述海水提升泵设置在一立柱的外侧壁，四个所述排载泵分别设置在浮筒四角的节点区，若干个所述压载舱分别通过压载支管与两个所述环形压载管网连通，若干个所述压载控制阀门分别设置在与两个所述环形压载管网连通的管道上。本发明提高了其在深海及恶劣环境下迅速恢复稳性的能力，还增加了船体的安全性能和稳定性能，同时，可避免使用海底阀箱破坏船体，还能节省项目建造费用和后期的维护成本，且能够保证船体结构强度和水密完整性，进一步增加船体的安全性能。

技术领域

本发明涉及半潜式平台技术领域，尤其涉及柱稳式半潜生产储油平台的压排载系统及半潜式平台。

背景技术

传统的半潜式平台压排载系统为：立柱底部每个节点区设置压载泵和海底门，压载泵从海底阀箱吸入海水，将海水输送到压载主管和带阀支管，选择注入压载舱；排载时通过管线阀门的设置，通过压载泵将压载水通过设置在吃水线以下的排海管线排出舷外，整个过程中，压载水依靠压载泵流动，且压载管网为单一的总支管式布局。

上述压排载方式存在的问题为：⑴海底阀箱会破坏船体结构的完整性，需考虑结构补强海底阀箱所处位置需按照独立舱室考虑，舱室需考虑密性实验、强度试验、设置透气管等附件。按照规范要求，需对海底阀箱进行船检取证，并对海底阀箱进行定期维保，检修过程中，如有操作不当，有伤人风险，操作工况，如有操作失误，可导致船体意外进水，影响船体稳性。

⑵排载出口需在船体侧壁开孔，管线需要考虑穿舱，或在吃水线以下外壁开孔，破坏船体完整性，有意外倒灌进水的风险可能性。

⑶单环压载总管在压载舱数量较多或者船体尺寸较大即压载泵离最远压载舱距离较大时，在发生破舱等紧急情况下，因为吸入能力的降低而不能保证使船体快速恢复平衡，且可能发生因为总管阀门损坏而不能调载或不能快速调载的情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何提供一种柱稳式半潜生产储油平台的压排载系统，以解决半潜式平台压排载系统的设置破坏船体，而导致安全性能低、稳定性差、建造及维修成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种柱稳式半潜生产储油平台的压排载系统，包括海水提升泵、四个排载泵、若干个压载舱、两个环形压载管网以及若干个压载控制阀门，其中，所述海水提升泵设置在一立柱的外侧壁，所述海水提升泵与上部组块连通，所述上部组块通过压载主管与两个所述环形压载管网接通，四个所述排载泵分别设置在浮筒四角的节点区，四个所述排载泵的入口均与两个所述环形压载管网连通，若干个所述压载舱分别通过压载支管与两个所述环形压载管网连通，两个所述环形压载管网设置载在所述浮筒底部，若干个所述压载控制阀门分别设置在与两个所述环形压载管网连通的管道上。

更进一步地，所述环形压载管网包括压载主环管，所述压载主环管具有水平管段Π型膨胀弯，所述上部组块、四个所述排载泵的排载入口、以及若干个所述压载舱均与所述压载主环管连通。

更进一步地，所述排载泵为液压管柱泵。

更进一步地，还包括与所述压载主管连通的排海管段，所述排海管段上设置有真空阀。

更进一步地，所述排载泵的出口均与所述排海管段连通且设于所述立柱的顶部。

更进一步地，所述排载泵的出口与所述排海管段连通的管道设置有流量计。

更进一步地，所述压载舱的入口与出口均与所述压载支管连通。

更进一步地，所述压载控制阀门为电液遥控阀。

更进一步地，所述压载主管包括连通所述上部组块与两个所述环形压载管网的压载注入管段、以及设置在所述压载注入管段上的垂直管段Π型膨胀弯。