[发明专利]高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆

说明书

本申请公开了一种高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆，该控制方法包括：在高压上电时，为正极继电器、负极继电器和预充继电器提供电源，并控制正极继电器、负极继电器和预充继电器断开；检测正极继电器是否出现故障；若正极继电器未出现故障，则控制预充继电器闭合，并判断负极继电器是否出现故障；若负极继电器未出现故障，则控制负极继电器闭合以对高压器件进行预充电并计时；在预设时长内，若高压器件两端的电压不小于预设电压，则控制预充继电器断开以及控制正极继电器闭合，以完成对高压器件的高压上电。本申请实施例的控制逻辑可以使得电动车辆进行安全的高压预充电，保证电动车辆高压上电的可靠性和安全性，避免损害高压器件。

技术领域

本申请涉及车辆上电领域，尤其涉及一种高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆。

背景技术

通常，电动车辆在启动或充电时，需要对内部的车载高压器件进行高压上电，即将动力电池的高压加载到车载高压器件上。一般地，考虑到车载高压器件大多属于容性负载，若直接将动力电池的高压加载到器件上，则容易造成器件损坏甚至烧毁动力电池相关装置，因此，在高压上电时，需要将动力电池的高压缓慢加载到车载高压器件上。

然而，在实际应用中，在将动力电池的高压缓慢加载到车载高压器件上时，仍存在损坏车载高压器件的风险，而目前还缺少一种有效地方案可以解决这样的技术问题。

发明内容

本申请实施例提供一种高压上电的控制方法、高压上电电路和电动车辆，用于解决目前在对电动车辆中的车载高压器件进行高压上电时，车载高压器件容易被损坏的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例是这样实现的：

第一方面，提出一种高压上电的控制方法，应用于高压上电电路，所述高压上电电路包括：两端分别与动力电池的正极和高压器件的正极连接的正极继电器、两端分别与所述动力电池的负极和所述高压器件的负极连接的负极继电器、所述正极继电器的两端并联有相串联的预充继电器和预充电阻，所述正极继电器、所述负极继电器以及所述预充继电器的两端均与继电器控制模块连接，所述控制方法包括：

在对所述高压器件进行高压上电的情况下，为所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器提供电源，并控制所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器断开；

检测所述正极继电器是否出现故障；

若所述正极继电器未出现故障，则控制所述预充继电器闭合，并判断所述负极继电器是否出现故障；

若所述负极继电器未出现故障，则控制所述负极继电器闭合以对所述高压器件进行预充电并计时；

在预设时长内，若所述高压器件两端的电压不小于预设电压，则控制所述预充继电器断开以及控制所述正极继电器闭合，以完成对所述高压器件的高压上电。

第二方面，提出一种高压上电电路，包括正极继电器、负极继电器、预充继电器、预充电阻、动力电池、高压器件和继电器控制模块，其中：

所述正极继电器的第一端与所述动力电池的正极连接，第二端与所述高压器件的正极连接；

所述负极继电器的第一端与所述动力电池的负极连接，第二端与所述高压器件的负极连接；

所述预充继电器的第一端与所述动力电池的正极连接，第二端通过所述预充电阻与所述高压器件的正极连接；

所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器的两端均分别与所述继电器控制模块的两端连接；

所述继电器控制模块用于为所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器提供电源，以及控制所述正极继电器、所述负极继电器和所述预充继电器的闭合和断开。

第三方面，提出一种高压上电的控制装置，该装置用于控制如第二方面所述的高压上电电路，包括：