[发明专利]一种低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法有效
| 申请号: | 202110177489.X | 申请日: | 2021-02-07 |
| 公开(公告)号: | CN113012473B | 公开(公告)日: | 2022-04-19 |
| 发明(设计)人: | 木建一;李培正;朱坤;王旭;骆曹飞;孟育伟;王炜皋;刘银泉;张宪丞;徐峰 | 申请(专利权)人: | 中电科(宁波)海洋电子研究院有限公司 |
| 主分类号: | G08G3/02 | 分类号: | G08G3/02;H04B7/185 |
| 代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙) 50217 | 代理人: | 岳兵 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波市高新*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 低成本 波浪 滑翔 海上 航行 方法 | ||
1.一种低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,包括:波浪滑翔器通过卫星和地面站通信,地面站接收波浪滑翔器回传的信息,其特征在于:还包括:
S1:获取预设区域内船只传送至互联网的AIS信息;
S2:根据船只信息与波浪滑翔器坐标,将所述船只分为安全船和存在碰撞危险的船;
S3:根据存在碰撞危险的船的AIS信息,按照预设的避让操作进行避碰;
所述避让操作包括:
A)对危险区域进行避碰:
A1)当船只为存在碰撞危险的船时,根据洋流速度,计算波浪滑翔器的相对静水速度和原实际绝对速度呈顺时针方向90度、180度和270度时的新实际绝对速度;
A2)当新实际绝对速度的方向与船只航向背离时,调整艏向使波浪滑翔器实际绝对速度为新实际绝对速度;当新实际绝对速度方向与船只航向交叉时,计算交叉点位置,调整艏向使波浪滑翔器实际绝对速度使得船只到达该交叉点位置时,滑翔器所在位置与船只距离最远;
B)对船只坐标点进行避碰:
B1)计算船只到波浪滑翔器航向方向的距离,若该距离大于3公里,则不需要避碰;若该距离小于3公里,则执行B2;
B2)根据洋流速度,计算波浪滑翔器的相对静水速度和原实际绝对速度呈顺时针方向90度和270度时的新实际绝对速度;计算船只和新实际绝对速度之间的距离,选取距离最大的情况调整艏向进行避碰。
2.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:所述预设区域为:以波浪滑翔器为圆心,半径8至15公里内。
3.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:所述船只信息包括船只的坐标、航向及航线。
4.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:所述S2包括:根据船只航向设置危险区域,所述危险区域包括船只航向左右宽度各1公里的距离范围内。
5.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:波浪滑翔器位于危险区域内且波浪滑翔器位于船只航向顺时针方向(0º-90º)或(270º-360º)时,船只为存在碰撞危险的船。
6.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:波浪滑翔器位于船只航向顺时针方向(90º-270º)内时,船只为安全船只。
7.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:波浪滑翔器位于危险区域外且波浪滑翔器航向与危险区域无交点时,船只为安全船只。
8.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:波浪滑翔器位于危险区域外且波浪滑翔器航向与危险区域有交点时,船只为存在碰撞危险的船。
9.根据权利要求1所述的低成本波浪滑翔器海上航行避碰方法,其特征在于:所述S3包括:
S301:根据对船只的划分,对存在碰撞危险的船进行避碰;
S302:根据存在碰撞危险的船的运动状态,设置需要进行避让操作的范围;
S3021:船只处于航行状态时,进行避让的操作范围为危险区域;
S3022:船只处于静止状态时,进行避让操作的范围为船只的坐标点。
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