[发明专利]一种阻车装置

说明书

本发明公开了一种阻车装置，包括支撑架、转动机构和阻拦网；所述转动机构安装在支撑架上，所述转动机构包括第一转轴、第二转轴和驱动机构；所述第一转轴和第二转轴分别安装在支撑架的两侧，所述第一转轴通过固定座与第一排放气钉连接，所述第二转轴通过固定座与第二排放气钉连接，所述第一排放气钉和第二排放气钉在外力作用下能够脱离固定座；所述驱动机构用于驱动第一转轴和第二转轴转动，通过第一转轴和第二转轴转动实现第一排放气钉、第二排放气钉分别扎入汽车前轮和后轮；所述阻拦网放置在支撑架内；所述阻拦网两端分别与第一排放气钉、第二排放气钉连接。本发明解决了现有柔性阻车装置布设时间长、制动距离长、拦阻效果较差的问题。

技术领域

本发明涉及阻车设备技术领域，具体涉及一种阻车装置。

背景技术

现有车辆拦阻技术装备主要包括：刚性拦阻装备、柔性拦阻装备、网钉结合拦阻装备等。

刚性拦阻装备主要针对固定环境场所进行防护,利用其结构形状或重量将入侵车辆进行拦阻,包括阻车桩、L形拦阻装备等。刚性拦阻装备大多以液压油缸驱动阻车桩升起进行拦截,控制方式有手动、电动和遥控。该系统虽然可以实现短距离拦截,但有两个缺点:一是容易造成车辆的损毁,且对车内人员的生命安全有极大威胁,一旦出现失误,会造成难以弥补的严重损失。二是体积重量大、需要进行路面施工，布防速度慢。三是只能用于固定地点,不灵活。

柔性拦阻装备，分为固定式和移动式，固定式拦阻装备缺乏灵活性，能拦阻时速50公里的5吨车辆，移动式随较为灵活但系统质量极大，布设费时费力，拦阻效果不太理想，只能拦阻时速30公里的5吨车辆。

目前市面上还有一些用刺针破胎放气迫停的阻车准备、或用电磁波干扰车辆控制系统迫停的阻车装备。

上述这些传统车辆阻截装备,大多存在功能单一、安全性差、止动能力不足、没有功能集成、没有网络信息化和智能化配置等问题。不能完全满足安全性、稳定性、可靠性和灵活性等要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种阻车装置，解决现有柔性阻车装置布设时间长、制动距离长、拦阻效果较差的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种阻车装置，包括支撑架、转动机构和阻拦网；

所述转动机构安装在支撑架上，所述转动机构包括第一转轴、第二转轴和驱动机构；

所述第一转轴和第二转轴分别安装在支撑架的两侧，所述第一转轴通过固定座与第一排放气钉连接，所述第二转轴通过固定座与第二排放气钉连接，所述第一排放气钉和第二排放气钉在外力作用下能够脱离固定座；

所述驱动机构用于驱动第一转轴和第二转轴转动，通过第一转轴和第二转轴转动实现第一排放气钉、第二排放气钉分别先后扎入汽车前轮和后轮；

所述阻拦网放置在支撑架内；所述阻拦网两端分别与第一排放气钉、第二排放气钉连接。

优选地，在第一转轴上设置有一排第一排放气钉，所述第二转轴上设置有一排第二排放气钉。

优选地，支撑架的材料采用高强度、耐磨的非金属材料PA，具备较强的结构刚度和强度，能够在规定的条件下运输和正常工作。

本发明所述第一排阻车钉、第二排组车钉和阻拦网分别用于对车辆轮胎进行扎胎放气、带动阻车网缠绕至轮胎、将车辆施加到扎钉上的压力传递至地面，从而减小旋转轴所受载荷，提高系统可靠性。