[发明专利]一种内置缓冲垫的电芯在审
| 申请号: | 202110163647.6 | 申请日: | 2021-02-05 |
| 公开(公告)号: | CN112993463A | 公开(公告)日: | 2021-06-18 |
| 发明(设计)人: | 王历川;其他发明人请求不公开姓名 | 申请(专利权)人: | 远景动力技术(江苏)有限公司;远景睿泰动力技术(上海)有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 214000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 内置 缓冲 | ||
本发明属于锂离子电池技术领域,公开了一种内置缓冲垫的电芯,包括电芯外壳以及设置在电芯外壳内的裸电芯单体,电芯外壳被配置为隔绝裸电芯内部环境与外界的接触,裸电芯单体上设置有缓冲垫。本发明提供的内置缓冲垫的电芯,通过内置缓冲垫,缓冲垫直接与裸电芯接触设置,提高了电芯的保液性能,降低电芯注液难度,提升电芯长期性能电芯外壳。采用本发明的内置缓冲垫的电芯组成的模组单元,电芯之间无需设置缓冲垫,在模组单元内部空间一定的情况下,将原本用于在电芯之间设置缓冲垫的空间,全部让渡给电芯内部空间,提高了电芯空间利用率与成组效率;且缓冲垫在电芯内部提高了电芯的硬度,进而显著提高模组单元的硬度与刚度。
技术领域
本发明涉及锂离子电池技术领域,尤其涉及一种内置缓冲垫的电芯。
背景技术
作为新能源汽车最核心的部件之一,锂离子电池具有能量密度高、循环寿命长、安全环保等优势,逐渐成为电动化时代的主流方向。锂离子电池的单体电压只有3.7V,而汽车电机的驱动电压一般为400V左右,单体电池的电压远远无法满足驱动电动汽车的要求。为了满足汽车电机的驱动电压要求,现有技术均采用将单体电芯串联,以满足系统的电压与电机电压匹配。电池系统一般为100串左右,需先将少量单体电芯串联成模组单元,然后再将模组单元串联以达到系统输出电压范围。模组装配工艺,需要先将单体电芯排列,单体电芯之间增加缓冲垫,再将单体电芯输出极之间连接,以实现模组内的电连接。虽然缓冲垫解决了模组结构的问题,但是在模组内部空间一定的情况下,由于缓冲垫占用了一部分模组内部空间,导致单体电芯本身的体积利用率不高,影响模组成组效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内置缓冲垫的电芯,以解决电芯本身的体积利用率不高,影响模组成组效率的问题。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种内置缓冲垫的电芯,包括电芯外壳以及设置在所述电芯外壳内的裸电芯单体,所述电芯外壳被配置为隔绝所述裸电芯单体与外界的接触,所述裸电芯单体上设置有缓冲垫。
作为优选,所述裸电芯单体的一端设置有所述缓冲垫。
作为优选,所述裸电芯单体的另一端设置有所述缓冲垫。
作为优选,所述电芯外壳为铝塑膜或金属壳体,所述铝塑膜或所述金属壳体包裹所述裸电芯单体。
作为优选,所述裸电芯单体为至少两个,包括第一裸电芯单体以及第二裸电芯单体,所述第一裸电芯单体设置在所述第二裸电芯单体的一端。
作为优选,所述第一裸电芯单体设置有所述缓冲垫,且所述第二裸电芯单体设置有所述缓冲垫,所述第一裸电芯单体的所述缓冲垫设置在远离所述第二裸电芯单体的一端,所述第二裸电芯单体的所述缓冲垫设置在远离所述第一裸电芯单体的一端。
作为优选,所述缓冲垫设置在所述第一裸电芯单体与所述第二裸电芯单体之间。
作为优选,所述第一裸电芯单体远离所述第二裸电芯单体的一端设置有所述缓冲垫。
作为优选,所述第二裸电芯单体远离所述第二裸电芯单体的一端设置有所述缓冲垫。
作为优选,所述缓冲垫为多孔可压缩泡棉,所述多孔可压缩泡棉为整片状结构或者中间掏空结构。
本发明的有益效果:本发明提供的内置缓冲垫的电芯,通过将缓冲垫设置在电芯内,缓冲垫直接与裸电芯接触设置,然后将设置有缓冲垫的裸电芯置于电芯外壳内以形成内置缓冲垫的电芯,采用本发明的内置缓冲垫的电芯组成的模组单元,电芯之间无需设置缓冲垫,在模组单元内部空间一定的情况下,将原本用于在电芯之间设置缓冲垫的空间,全部让渡给电芯内部空间,提高了电芯空间利用率与成组效率,同时,内置缓冲垫提高了电芯的保液性能降低电芯注液难度,提升电芯长期性能;且缓冲垫在电芯内部提高了电芯的硬度,进而显著提高模组单元的硬度与刚度,补齐模组强度短板,有利于开发更大尺寸模组单元。
附图说明
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