[发明专利]车辆热管理系统在审
| 申请号： | 202110145189.3 | 申请日： | 2021-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN112968192A | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 赵舟;徐明星;易正根 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04007 | 分类号： | H01M8/04007;H01M8/04014;B60L58/32 |
| 代理公司： | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 214063 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 管理 系统 | ||
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
增程发动机冷却循环子系统(100)；
燃料电池冷却循环子系统(200)；和
中间换热器(4)，设有第一换热腔和第二换热腔，所述第一换热腔和所述第二换热腔之间由导热板间隔，所述导热板的长度与循环路径在所述中间换热器(4)中的长度相同，所述增程发动机冷却循环子系统(100)流经所述第一换热腔，所述燃料电池冷却循环子系统(200)流经所述第二换热腔。
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述增程发动机冷却循环子系统(100)包括增程发动机(1)、第一三通阀(8)、第一水泵(5)、冷却模块(3)和四通阀(7)，其中，所述第一换热腔连接在所述冷却模块(3)和所述第一水泵(5)之间。
3.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述燃料电池冷却循环子系统(200)包括燃料电池电堆(2)和第二水泵(6)，其中，所述第二换热腔连接在所述燃料电池电堆(2)和所述第二水泵(6)之间。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述四通阀(7)的四个阀口分别连接所述增程发动机(1)、所述第一三通阀(8)、所述冷却模块(3)和所述第一换热腔。
5.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第一三通阀(8)的三个阀口分别连接所述增程发动机(1)、所述四通阀(7)和所述第一水泵(5)。
6.根据权利要求3所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述四通阀(7)和所述第一三通阀(8)均为电控阀门。
7.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述中间换热器(4)为板式换热器。
8.根据权利要求6所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括PTC(15)、节温器(16)、第二三通阀(17)和第三三通阀(18)，所述冷却模块(3)包括并联的两个，所述第二三通阀(17)分别连接所述第一三通阀(8)、所述四通阀(7)和其中一个所述冷却模块(3)，所述四通阀(7)连接另一个所述冷却模块(3)，两个所述冷却模块(3)的出口端共同连接所述第一换热腔，所述第三三通阀(18)的入口端连接所述第二水泵(6)，所述第三三通阀(18)的两个出口端分别连接所述第二换热腔和所述PTC(15)，所述节温器(16)的两个入口端分别连接所述第二换热腔和所述PTC(15)，所述节温器(16)的出口端连接所述燃料电池电堆(2)。
9.根据权利要求8所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二三通阀(17)和所述第三三通阀(18)均为电控阀门。
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