[发明专利]一种商用车空调HVAC总成

说明书

本发明公开了一种商用车空调HVAC总成，采用一体式两箱结构，副驾驶侧为进风结构，包括鼓风机、新风风门、空调滤芯、调速模块、防水罩；主驾驶侧为换热出风结构，包括蒸发器芯体、暖风水箱、冷暖风门；鼓风机通过滑槽与总成的壳体连接，空调滤芯安装于鼓风机上方，内循环模式经过空调滤芯；制冷模式下，新风不经过换热芯体的暖风芯体，除霜风口及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部。本发明将总成的易损件均设置为方便维修部位，可维修性较好，且内外循环均经过空调滤芯，提升驾驶舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种商用车空调HVAC总成。

背景技术

随着科学技术的不断进步及用户对卡车驾驶舒适性要求越来越高，冷暖空调系统已成为卡车的标准配置。目前卡车所使用的空调总分为一体式和分体式两种。一体式结构空调密封效果较好，但维修不方便。分体式空调维修简便，但整体空调密封性能较差，一定程度上影响换热效果。随着科技的发展，卡车仪表台内需要装配的部件日渐增多，对空调总成的尺寸要求也越来越高，现有产品的卡车空调总成占用仪表台空间及车外空间较大，不利于初期仪表台的结构设计，驾驶室外空调总成的结构一般与雨刮电机及连杆距离较近，设计初期需要充分考虑干涉避让。现有卡车的空调结构不设空调滤芯或者仅室外新风通过空调滤芯，对驾驶室内的空气无法通过滤芯过滤，影响驾驶舒适性。

发明内容

为克服现有技术中存在的问题，本发明提供了一种商用车空调HVAC总成。结构紧凑，总成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间，制冷量可达6KW，制热量8KW，完全可以满足驾驶室内制冷及制热需求。本发明将总成的易损件均设置为方便维修部位，可维修性较好，且内外循环均经过空调滤芯，提升驾驶舒适性。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：该种商用车空调HVAC总成，采用一体式两箱结构，副驾驶侧为进风结构，包括鼓风机、新风风门、空调滤芯、调速模块、防水罩；主驾驶侧为换热出风结构，包括蒸发器芯体、暖风水箱、冷暖风门；鼓风机通过滑槽与总成的壳体连接，空调滤芯安装于鼓风机上方，内循环模式经过空调滤芯；制冷模式下，新风不经过暖风芯体，除霜风口及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部。

进一步地，总成通过左下安装支架、右下安装支架、左上安装支架和右上安装支架作为固定点固定安装于仪表台管梁，与仪表台整体上车装配。

进一步地，调速模块固定于车外鼓风机出风口，防水罩将新风风门及调速模块罩住。

进一步地，冷暖风门为一扇形风门，通过调节风门开度调节冷风与热风的混合比例。

进一步地，驾驶员侧前围处壳体面为一使通过蒸发器芯体的风量左右均匀的阶梯面，随着风向壳体面向后方收缩。

进一步地，阶梯面留出的壳体空间可布置雨刮电机。

进一步地，总成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm。

综上，本发明的上述技术方案的有益效果如下：

换热效率高，换热出风侧壳体内的空间可以布置较大体积的蒸发器芯体和暖风芯体，制冷量可以达到6KW以上，制热量可达8KW以上。

结构紧凑，成结构高度不超过450mm，宽度不超过650mm，有效节省仪表台内部空间，且不占用驾驶室外空间。

空调滤芯布置在鼓风机上方，内外循环均经过空调滤芯，有效提升驾驶室内空气质量。

制冷模式，风不经过暖风芯体，且除霜及吹面风口设置到总成顶部，吹脚风道设置到总成底部，有效减少外接风道长度，有效减小风量损失，提升换热效率。

驾驶员侧前围处壳体面13为一阶梯面，随着风向壳体面向后方收缩，可以使通过蒸发器芯体的风量左右均匀。同时该阶梯面留出的壳体空间可以布置雨刮电机，进一步节省布置空间。