[发明专利]一种带偏心凸台滑油泵的装配、分解方法

说明书

本发明公开了一种带偏心凸台滑油泵的装配、分解方法，属于航空发动机滑油泵安装技术领域。装配方法包括以下步骤：步骤一、使引导装置中的导向杆与滑油泵壳体上的偏心孔对正，并使固定头和导向杆的一端穿过偏心孔，使用螺栓将定位板锁紧固定在滑油泵壳体的底部；步骤二、将滑油泵泵体上的偏心凸台与固定头对正，并使固定头插入偏心凸台上的孔内，缓慢、平稳地将滑油泵泵体装入滑油泵壳体内；步骤三、完成滑油泵的装配工作，然后拆除引导装置。引导装置用于安装滑油泵泵体及滑油泵壳体，可以实现一次性装配成功，且不会碰伤零件，提高了工作效率，也提高了产品的装配质量。

技术领域

本发明涉及一种带偏心凸台滑油泵的装配、分解方法，属于航空发动机滑油泵安装技术领域。

背景技术

航空发动机的附件系统由滑油泵、油滤、油气分离器等零部件组成，由于航空发动机追求推重比，要求其结构紧凑、质量轻。滑油泵主要分为壳体和泵体两大部分，泵体整体为圆柱形，底部有偏心凸台，用于安装传动花键轴；壳体为铸镁件，底部有偏心孔。完成泵体组装后，在将泵体装配到壳体内的过程中，时常出现泵体上的偏心凸台与壳体上的偏心孔位置未对正的情况，由于泵体与壳体之间的间隙较小(一般在0.03～0.07mm),且泵体上套装有密封胶圈，导致不能旋转泵体使其上的偏心凸台与壳体底部的偏心孔对正，需要将泵体拨出重新装配。这样重复试装，不但降低了生产效率，增大了劳动强度，而且在拨出泵体的过程中容易碰伤泵体或壳体。

公开号为CN201407472Y的中国专利文献，公开了一种滑油泵转接安装装置，滑油泵本体通过一个偏心的环形转接安装座安装在壳体上，壳体的止中直径比滑油泵传动齿轮齿顶圆直径稍大，便可以实现了将滑油泵本体与滑油泵传动齿轮一起进行整体拆装。在安装时先将滑油泵传动齿轮安装在滑油泵本体上，然后再与环形安装座进行装配后，安装在壳体上；分解时，将滑油泵本体、滑油泵传动齿轮、偏心环形安装座一同从壳体分解下来，这样大大降低了滑油泵装配、分解难度，有利于滑油泵的修理和日常维护工作，提高工作效率。

但是，滑油泵本体通过环形转接安装座安装在壳体上，改变了滑油泵的原有结构，需要重新对滑油泵本体进行设计计算和加工，导致滑油泵的制造成本明显增大。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种带偏心凸台滑油泵的装配、分解方法。

本发明通过以下技术方案得以实现：

一种带偏心凸台滑油泵的装配方法，包括以下步骤：

步骤一、使引导装置中的导向杆与滑油泵壳体上的偏心孔对正，并使固定头和导向杆的一端穿过偏心孔，使用螺栓将定位板锁紧固定在滑油泵壳体的底部；

步骤二、将滑油泵泵体上的偏心凸台与固定头对正，并使固定头插入偏心凸台上的孔内，缓慢、平稳地将滑油泵泵体装入滑油泵壳体内；

步骤三、完成滑油泵的装配工作，然后拆除引导装置；

所述引导装置包括定位板、引导座和引导组件，所述引导座设在定位板上，所述引导组件位于引导座的内侧，并与引导座活动连接；

所述引导组件包括导向杆，导向杆上同轴设有盲孔，盲孔的底部通过弹簧与引导座连接；

所述导向杆上远离盲孔的一端可拆卸连接有固定头。

所述引导座包括圆筒，圆筒垂直设在定位板上，定位板上在与圆筒相对应的位置同轴设有通孔A，圆筒上远离定位板的一端设有封板，封板上设有通孔B，通孔B与圆筒同轴设置。

所述固定头的外径与导向杆的外径相等，固定头的纵截面形状呈T形，固定头采用橡胶制成。

所述步骤一中将定位板固定在滑油泵壳体的底部后，固定头在弹簧的弹簧力作用下伸出到滑油泵壳体外。