[发明专利]汽车配件线束用连接件

说明书

本发明公开了汽车配件线束用连接件，包括主连接管；主连接管的后端为自由端，主连接管的前端设有主连接壳；主连接壳包括壳体，壳体的正面设有若干主连接柱，每根主连接柱的轴向均设有连线孔，壳体的内部设有若干连线槽，连线槽与连线孔连通；壳体的顶面设有插接扣，壳体的顶面设有限位块，插接扣安装在限位块上，插接扣与壳体的顶面之间设有插接槽；插接扣的前部设有插接部，插接部的底部设有锁部，锁部的对内朝向面设有锁槽。本发明的连接件方便组装，且能对汽车配件用线束进行分线，起到了合理布线作用。

技术领域

本发明涉及连接件，特别涉及汽车配件线束用连接件。

背景技术

线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此．线束是话务理论中一个重要的基本概念。线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。机械连接件运用于连接软性或硬性管道的连接。现有的连接件不方便汽车配件的线束进行分线，且对线束进行布线安全性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种连接件方便组装，且能对汽车配件用线束进行分线，起到了合理布线作用的汽车配件线束用连接件。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

汽车配件线束用连接件，包括主连接管；主连接管的后端为自由端，主连接管的前端设有主连接壳；主连接壳包括壳体，壳体的正面设有若干主连接柱，每根主连接柱的轴向均设有连线孔，壳体的内部设有若干连线槽，连线槽与连线孔连通；壳体的顶面设有插接扣，壳体的顶面设有限位块，插接扣安装在限位块上，插接扣与壳体的顶面之间设有插接槽；插接扣的前部设有插接部，插接部的底部设有锁部，锁部的对内朝向面设有锁槽；插接部的后部设有加强部，加强部安装在插接扣的前部底面；壳体的顶面一边设有第一限位块，壳体的顶面另一边设有第二固定块，第二固定块与第一限位块呈平行布置，第一限位块与主连接柱的轴向呈平行布置；第二固定块与第一限位块之间为插入腔；限位块安装在第二固定块与第一限位块之间。

进一步地，所述壳体的顶面一边设有第一固定块，第一固定块上设有第一固定槽，第一限位块的前端安装在第一固定槽内；壳体的顶面另一边设有第二固定块，第二固定块上设有第二固定槽，第二限位块的前端安装在第二固定槽内；壳体的两侧面均设有侧块，侧块与主连接柱的轴向呈平行布置；侧块为方体结构。

进一步地，所述主连接管的中间位置设有弯曲部，主连接管的自由端设有防护盖，防护盖盖合在主电缆线盒上，主电缆线盒与防护盖之间设有固定销；主电缆线盒的下部设有副电缆线盒，副电缆线盒的底部设有副连接管，副连接管的前端设有副连接壳，副连接壳的正面设有若干副连接柱；若干主连接柱呈矩阵布置，若干副连接柱呈矩阵布置，若干主连接柱的数量为六根，若干副连接柱的数量为四根。

进一步地，所述主连接壳的后部中间位置设有插接管，插接管与主连接管的前端通过对接管连接，对接管的一端与主连接管的前端通过螺纹连接，对接管的另一端与插接管通过卡扣连接；插接部的前部设有限位面，限位面的上部设有上装入面，限位面的下部设有下装入面，下装入面与上装入面均为倾斜状，限位面为竖面；连线槽与连线孔的内部设有电连接金属片，电连接金属片的横截面为半圆形形状；电连接金属片由主连接片体与副连接片体连接组成，主连接片体的外端设有金属固定片，金属固定片包覆在壳体的背面上；插接扣的顶面设有横条与装入部，横条与装入部呈垂直布置，装入部与主连接柱的轴向呈平行布置。

本发明的有益效果是：主连接管装入汽车配件用总线束，通过连线槽可以将总线束进行分线并分别进入主连接柱的连线孔内；壳体通过第一限位块、第二固定块方便与该连接件匹配的连接件插入，插接扣通过插接槽方便插接新的连接件，插接扣通过插接部与锁部方便连接件牢固安装；该连接件方便组装，且能对汽车配件用线束进行分线，起到了合理布线的作用。

附图说明