[发明专利]一种电池绝缘电阻检测方法、装置及系统

说明书

本发明公开了一种电池绝缘电阻检测方法、装置及系统。该检测方法包括根据整车上高压状态控制绝缘检测继电器闭合；获取绝缘检测可变电阻的第一电阻值；第一预设时间后，获取主正端的第一电压值及主负端的第一电压值；调整绝缘检测可变电阻阻值；获取绝缘检测可变电阻的第二电阻值；第二预设时间后，获取主正端的第二电压值及主负端的第二电压值；然后根据绝缘检测可变电阻的第一电阻值、主正端的第一电压值、主负端的第一电压值、绝缘检测可变电阻的第二电阻值、主正端的第二电压值及主负端的第二电压值计算主正端绝缘电阻及主负端绝缘电阻，实现了检测绝缘电阻的简化测量和计算。

技术领域

本发明实施例涉及绝缘电阻检测技术，尤其涉及一种电池绝缘电阻检测方法、装置及系统。

背景技术

随着新能源车辆的普及以及电动车辆的应用越来越广泛，汽车的安全性也得到越来越多的关注。一般地，动力电池使用寿命的延长，以及动力电池自身或者其连接线老化等多种原因，很可能导致动力电池和车身之间的绝缘出现问题。

目前，我国对电动汽车绝缘电阻的检测方法有两种，一是采用信号注入法进行测量，另外一种方法是采用外接电阻切换测量。信号注入的方法是指对电动汽车的电池系统注入一定频率的直流电压信号，通过测量反馈的直流信号计算绝缘电阻，而这种信号对整个电池系统会产生纹波干扰，影响系统的正常工作。而现有的外接电阻切换测量方法，例如不平衡电桥法测量绝缘电阻，其基本原理是在直流电池与接地外壳之间连入一系列电阻，通过继电器切换接入阻值的大小，通过测量各个电阻上不同的电压值，列写方程组来计算电池正负极对地的绝缘电阻的大小。该测量方法检测过程繁琐、检测精度较低，同时因长时间接入测量电阻，所以降低了电池系统的绝缘性能，增加了电池系统的功耗。

发明内容

本发明提供一种电池绝缘电阻检测方法、装置及系统，以实现检测绝缘电阻的简化测量和计算。

第一方面，本发明实施例提供了一种电池绝缘电阻检测方法，该电阻检测电阻，包括：

根据整车上高压状态控制绝缘检测继电器闭合；

获取绝缘检测可变电阻的第一电阻值；

第一预设时间后，获取主正端的第一电压值及主负端的第一电压值；

调整所述绝缘检测可变电阻阻值；

获取所述绝缘检测可变电阻的第二电阻值；

第二预设时间后，获取所述主正端的第二电压值及所述主负端的第二电压值；

根据所述绝缘检测可变电阻的第一电阻值、所述主正端的第一电压值、所述主负端的第一电压值、所述绝缘检测可变电阻的第二电阻值、所述主正端的第二电压值及所述主负端的第二电压值计算主正端绝缘电阻及主负端绝缘电阻。

可选的，该电池绝缘电阻检测方法还包括：

当所述绝缘检测继电器闭合保持大于第三预设时间，则控制所述绝缘检测继电器断开；

判断所述绝缘检测继电器断开保持是否大于第四预设时间；

当所述绝缘检测继电器断开保持大于所述第四预设时间后，确定电池绝缘电阻检测的周期；

其中，所述第三预设时间等于所述第一预设时间和所述第二预设时间之和；

所述电池绝缘电阻检测的周期等于所述第三预设时间和所述第四预设时间之和。

可选的：整车上高压状态包括整车上高压和整车不上高压；

根据整车上高压状态控制绝缘检测继电器闭合；包括：

根据整车上高压控制绝缘检测继电器闭合；

第一预设时间后，获取主正端的第一电压值及主负端的第一电压值；包括：