[发明专利]一种变速器传动机构及传动方法

权利要求书

1.一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，包括

双离合器，所述双离合器包括第一离合机构和第二离合机构，所述第一离合机构用于连接发动机动力轴与输入内轴，所述第二离合机构用于连接发动机动力轴与输入外轴，所述输入外轴套接所述输入内轴；

所述输入内轴上固定连接有第一内轴齿轮、第二内轴齿轮、第三内轴齿轮；

所述输入外轴上固定连接有第一外轴齿轮、第二外轴齿轮；

输出一轴，所述输出一轴连接有第一同步器、第二同步器；所述输出一轴的位于所述第一同步器的两侧位置分别套接设有第一从动齿轮、第二从动齿轮；所述输出一轴的位于所述第二同步器的两侧位置分别套接设有第三从动齿轮、第四从动齿轮；

输出二轴，所述输出二轴上套接设有复合挡机构；所述复合挡机构包括第三同步器、以及与所述第三同步器固定连接的电机惰轮、以及位于所述第三同步器的一侧的桥挡齿轮；所述第三同步器用于所述输出二轴与所述桥挡齿轮之间的动力传递：

所述第一内轴齿轮与所述第一从动齿轮啮合，所述第二内轴齿轮与所述第二从动齿轮啮合，所述第三内轴齿轮与所述电机惰轮啮合；

所述第一外轴齿轮与所述第四从动齿轮啮合，所述第二外轴齿轮分别与所述桥挡齿轮、第三从动齿轮啮合；

包括以下步骤：

S1：获取汽车当前的动力模式，其中动力模式包括纯电模式、混合动力模式、发动机驱动模式；

S2：如果汽车当前的动力模式为纯电模式，则控制双离合器的第一离合机构、第二离合机构均断开；

S3：获取汽车的目标挡位，根据当前目标挡位，自动控制第一同步器、第二同步器与第三同步器进行以下操作：

当获取目标挡位为二挡时，第一同步器挂入第一从动齿轮，第二同步器、第三同步器处于中间位置；

当获取目标挡位为三挡时，第一同步器处于中间位置，第二同步器挂入第四从动齿轮，第三同步器挂入桥挡齿轮；

当获取目标挡位为四挡时，第一同步器挂入第二从动齿轮，第二同步器、第三同步器处于中间位置；

当获取目标挡位为五挡时，第一同步器处于中间位置，第二同步器挂入第三从动齿轮，第三同步器挂入桥挡齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，所述第三同步器、所述电机惰轮分别与所述输出二轴通过轴承连接，所述电机惰轮与所述第三同步器焊接或者螺接或者花键连接。

3.根据权利要求2所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，所述桥挡齿轮与所述输出二轴通过轴承转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，所述桥挡齿轮与所述电机惰轮通过轴承转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，所述输出二轴上固定连接有驻车棘轮。

6.根据权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，所述变速器的外侧设有差速器，所述输出一轴、输出二轴均设有动力输出齿轮，两个所述动力输出齿轮均与所述差速器的动力输入齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，包括电机，所述电机的动力轴固定连接有减速齿轮，所述减速齿轮与所述电机惰轮啮合。

8.根据权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，包括发动机，所述发动机的动力轴连接双离合器。

9.应用权利要求1所述的一种变速器传动机构的传动方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：获取汽车当前的动力模式和目标挡位，其中动力模式包括纯电驱动模式、混合动力模式、纯发动机驱动模式；

S2：如果汽车当前的动力模式为纯发动机驱动模式，则根据目标挡位，控制第一同步器、第二同步器、第三同步器以及双离合器进行以下操作：

当获取目标挡位为一挡时，第一同步器挂入第一从动齿轮，第二同步器处于中间位置，第三同步器挂入桥挡齿轮；第一离合机构断开，第二离合机构闭合；

当获取目标挡位为二挡时，第一同步器挂入第一从动齿轮，第二同步器处于中间位置，第三同步器处于中间位置；第一离合机构闭合，第二离合机构断开；

当获取目标挡位为三挡时，第一同步器处于中间位置，第二同步器挂入第四从动齿轮，第三同步器处于中间位置；第一离合机构断开，第二离合机构闭合；

当获取目标挡位为四挡时，第一同步器挂入第二从动齿轮，第二同步器处于中间位置，第三同步器处于中间位置；第一离合机构闭合，第二离合机构断开；

当获取目标挡位为五挡时，第一同步器处于中间位置，第二同步器挂入第三从动齿轮，第三同步器处于中间位置；第一离合机构断开，第二离合机构闭合；

当获取目标挡位为六挡时，第一同步器处于中间位置，第二同步器挂入第三从动齿轮，第三同步器挂入桥挡齿轮；第一离合机构闭合，第二离合机构断开。