[发明专利]一种基于人工智能的新能源汽车动力系统

权利要求书

1.一种基于人工智能的新能源汽车动力系统，其特征在于，包括总成模组智能系统、信息处理追踪算法软件系统和LC振荡系统；所述总成模组智能系统、信息处理追踪算法软件系统和LC振荡系统均为智能数字化系统；

所述LC振荡系统应用双核芯片技术，通过总成模组智能系统的数据端口衔接到汽车ECM端口，再由信息处理追踪算法软件系统衔接到平板电脑USB端口，进行新能源汽车磁动力升级；

所述信息处理追踪算法软件系统包括信息处理器；所述信息处理器包括外壳和内部的51双片系统机，所述51双片系统机具有分别同汽车原有的油门信息连接端口相匹配的第一数据入口端和第二数据输出端，还具有接受智能数字化系统控制面板信息的第二数据入口端和向燃油磁力细化器输出信息的第二数据输出端；

所述智能数字化系统控制面板与第二数据入口端之间以数据线相连接，所述燃油磁力细化器由铁芯和铁芯上螺旋缠绕的线圈组成，所述铁芯由对称连接的第一芯体和第二芯体组成，所述第一芯体和第二芯体之间设置有对称的连接螺栓的线圈；所述线圈之间通过可拆卸插口电连接，所述线圈通过导线与变压器、智能数字化系统控制面板、汽车ECM接口串联；该燃油磁力细化器用于通过LC振荡系统转化磁场能量给发电机发电；

所述51双片系统机型号采用LC振荡软件系统和ATMEL的89C系统；所述LC振荡系统磁细化是能量系统，用于磁场能量和电场能量在电路中的相互转化。

2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的新能源汽车动力系统，其特征在于，该系统还包括供电模块；所述供电模块用于对总成模组智能系统、信息处理追踪算法软件系统、LC振荡系统等智能数字化系统进行供电；

供电模块包括蓄电池、电量采集单元、分析单元和执行单元；所述电量采集单元用于采集蓄电池的剩余电量并将其发送至分析单元，分析单元接收到剩余电量后进行分析，当剩余电量小于等于设定阈值时，分析单元生成充电指令并将其发送至执行单元，执行单元接收到充电指令后将蓄电池接入充电设备进行充电，直至蓄电池电量充满；分析单元同时对充电设备进行监测，当充电设备剩余电量等于设定阈值时，则生成提醒指令，分析单元将提醒指令按照预设频率发送至用户的手机终端上，当用户通过手机终端发送确认指令至分析单元，分析单元则发送停止充电指令至执行单元；执行单元接收到停止充电指令后断开蓄电池和充电设备的连接，停止充电。

3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的新能源汽车动力系统，其特征在于，总成模组智能系统包括数据采集单元、数据分析单元、评价单元、控制器、存储单元、稳态分析单元、预警单元和显示单元；

所述数据采集单元用于实时采集新能源汽车磁动力升级的行车信息并将行车信息传输至数据分析单元；所述行车信息包括磁动力升级的耗电量、升级开始时间、升级结束时间和升级后汽车的续航里程；所述数据分析单元用于接收行车信息并进行行车分析，具体分析步骤为：

步骤一：将新能源汽车进行磁动力升级的耗电量标记为D1；将升级开始时间与升级结束时间进行时间差计算，获取得到升级时长，并标记为T1；

获取升级后汽车的续航里程，并标记为L1；

步骤二：将耗电量、升级时长、续航里程进行归一化处理并取其数值；

利用公式M=(L1×a1)/(D1×a2+T1×a3)获取得到磁动力升级的效平值M；其中a1、a2、a3均为比例系数；

数据分析单元用于将磁动力升级的效平值M发送至评价单元；

所述评价单元用于接收效平值M并对效平值M进行等级评判得到评价信号，具体为：

S11：当M≥X1时，此时评价信号为优秀信号；

S12：当X2≤M＜X1时，此时评价信号为良好信号；

S13：当X3≤M＜X2时，此时评价信号为合格信号；

S14：当M＜X3时，此时评价信号为不合格信号；其中X1、X2、X3均为预设值且X3＜X2＜X1；

所述评价单元用于将效平值M和对应的评价信号传输至控制器，所述控制器用于将效平值M和对应的评价信号打上时间戳传输到存储单元进行实时存储。

4.根据权利要求3所述的一种基于人工智能的新能源汽车动力系统，其特征在于，所述稳态分析单元用于对存储单元内存储的带有时间戳的评价信号进行综合评价，具体评价方法为：

V1：根据时间戳，获取到系统当前时间前一个月内评价信号的次数；

V2：获取到前一个月内的优秀信号、良好信号、合格信号和不合格信号，各自相较于评价信号次数的占比；并将占比依次标记为Zb1、Zb2、Zb3和Zb4；

V3：对不合格信号作进一步分析；

当M＜X3时，将此时的效平值M标记为偏差效平值；统计偏差效平值出现的次数并标记为C1；将偏差效平值与X3进行差值计算得到偏效值并标记为C2；

V4：设定若干个偏效系数，并标记为Kc；c=1，2，…，w；且K1＜K2＜…＜Kw；每个偏效系数Kc均对应一个预设偏效值范围，依次分别为（k1，k2]，（k2，k3]，…，（kw，kw+1]；且k1＜k2＜…＜kw＜kw+1；

当C2∈（kw，kw+1]，则预设偏效值范围对应的偏效系数为Kw；

利用公式C3=C2×Kw获取得到偏效值对应的影响值C3；将所有偏效值对应的影响值进行求和得到偏效影响总值，并标记为C4；

V5：利用公式C5=C1×A1+C4×A2获取得到偏效影响系数C5；其中A1、A2均为比例系数；

V6：利用公式WP=Zb1×d1+Zb2×d2+Zb3×d3-Zb4×C5×d4获取得到磁动力升级的评价分WP；其中d1、d2、d3、d4均为比例系数；

V7：将评价分WP与评分阈值相比较；

若评价分WP≤评分阈值时，生成预警信号；

所述稳态分析单元用于将预警信号传输至控制器；所述控制器用于接收预警信号并驱动控制报警单元发出警报；同时驱动显示单元显示“动力系统效率极差，建议检修”。