[发明专利]改进的开放型的液压辅助系统

权利要求书

1.一种车辆驱动辅助系统，配备有包括液压泵(10)、液压马达(20)以及储液器(R)的开放型的液压线路，所述液压线路包括将所述储液器(R)连接至所述液压泵(10)的入口管道、将所述液压泵(10)连接至所述液压马达(20)的供应管道、及将所述液压马达(20)连接至所述储液器(R)的返回管道，

所述系统包括三位阀(30)，所述三位阀连接至所述供应管道和所述返回管道，适于在第一位置中沿第一操作方向对所述液压马达(20)进行供应，在第二位置中将所述液压马达(20)与所述液压泵(10)流体地隔离且将所述液压马达(20)连接至所述储液器(R)，并且在第三位置中沿第二操作方向对所述液压马达(20)进行供应，所述第二操作方向与所述第一操作方向相反，

所述系统的特征在于：

所述液压泵(10)是可变排量液压泵，是单向的，具有受制于压力设定值的排量控制；

所述系统包括位于所述供应管道上且介于所述液压泵(10)与所述三位阀(30)之间的流量控制器(40)，所述流量控制器(40)被配置为，在第一配置中，阻止流体通过所述液压泵(10)的所述供应管道流向所述三位阀(30)，以使所述液压泵(10)的排量趋于0或为零，而在第二配置中，允许流体通过所述液压泵(10)的所述供应管道流向所述三位阀(30)。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述三位阀(30)具有：

-第一孔口(31)，经由所述流量控制器(40)连接至所述液压泵(10)，

-第二孔口(32)，连接至所述储液器(R)，

-第三孔口(33)，连接至所述液压马达(20)的第一孔口(21)，

-第四孔口(34)，连接至所述储液器(R)，以及

-第五孔口(35)，连接至所述液压马达(20)的第二孔口(22)，

并且其中，所述第二位置将所述第一孔口(31)连接至所述第二孔口(32)，并将所述第三孔口(33)连接至所述第四孔口(34)和所述第五孔口(35)。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述流量控制器(40)是双位阀，具有：允许流体通过的第一位置；以及阻止流体从所述液压泵(10)流向所述三位阀(30)的第二位置。

4.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述流量控制器(40)是比例阀。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的系统，其中，所述流量控制器(40)被配置为，当所述三位阀(30)位于其第一位置中或其第三位置中时允许流体通过。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的系统，其中，所述液压马达(20)是具有径向活塞和多凸角凸轮的液压马达。

7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述液压马达(20)的所述活塞能够缩回到外壳内，以减小或消除所述液压马达(20)的排量。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的系统，其中，所述三位阀(30)的第二孔口(32)经由第一返回管道连接至所述储液器(R)，所述液压马达(20)的壳体经由第二返回管道连接至所述储液器(R)，所述返回管道配备有止回阀(64、62)，所述止回阀(64、62)分别在校准压力P64和P62下被校准，使得P64P62，所述第一返回管道和所述第二返回管道通过所述校准止回阀(64、62)上游的节流器(60)来连接。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的系统，被配置为，在所述三位阀(30)的控制停止与所述流量控制器(40)的控制停止之间提供时间延迟。

10.一种车辆，包括前述权利要求中的任一项所述的辅助系统。

11.一种用于控制权利要求1至9中的任一项所述的系统的方法，其中，为了脱离驱动辅助，三位阀(30)被切换至其第二位置，然后在执行时间延迟之后，流量控制器(40)被切换为，阻止流体从液压泵(10)流向所述三位阀(30)。