[发明专利]车辆用报警器

说明书

一种车辆用报警器，其包括：固定触点支承板(8)，该固定触点支承板(8)具有固定触点部(80)；可动触点支承板(7)，该可动触点支承板(7)具有与固定触点部(80)形成触点部的可动触点部(70)。固定触点支承板(8)的一端侧部(81)被固定并被容纳在外壳(11)的内部。支承构件(93)由具有绝缘性的材料形成，并支承固定触点支承板(8)的另一端侧部(82)。支承构件(93)具备基板部(930)和从基板部(930)局部突出的弯曲凸部(932)。弯曲凸部(932)具有与固定触点支承板(8)的另一端侧部(82)接触而支承另一端侧部(82)的弯曲凸面(932a)。

相关申请的交叉引用

本申请以2019年8月29日提交的日本专利申请第2019-157263号为基础申请，该基础申请的公开内容通过引用全部并入本申请。

技术领域

本说明书中的公开涉及一种发出警报声的车辆用报警器。

背景技术

在专利文献1中公开了一种车辆用报警器。车辆用报警器在触点部闭合的状态下，通过磁吸引力将可动铁芯吸引到固定铁芯侧，振动板凹陷，可动铁芯与固定铁芯碰撞时的振动声传递到共鸣板。车辆用报警器通过共鸣板使该振动声共鸣并放大从而发出声音。喇叭开关接通期间，电流流过线圈，可动铁芯被拉向固定铁芯从而可动铁芯按压触点部，由此触点部断开，电流被切断，振动板复原。当振动板复原后，触点部闭合，电流再次流过线圈。这样，可动铁芯与固定铁芯的碰撞反复进行，振动板和共鸣板以高频振动，声波向前方侧发出，警告声向外部发出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-218110号公报

发明内容

在专利文献1的车辆用报警器中，存在如下的担忧：例如由于温度、老化等，支承板与固定触点支承板之间的接触位置会发生变化。由此，支承板与固定触点支承板之间的接触位置，相对于产生适当音质的正常状态，有时会发生较大变化。若支承板处的接触位置相对于正常状态发生较大变化，则固定触点支承板相对于正常状态的倾斜变大，触点部断开的位置也发生较大变化。若触点部的断开位置较大地变化，则存在声压或车辆用报警器发出的音质发生变化的问题。

本说明书的公开目的在于，提供一种能够抑制因温度或老化引起音质变化的车辆用报警器。

本说明书中公开的多种方式，采用彼此不同的技术手段以实现各自的目的。并且，权利要求书及权利要求项中记载的括号内的附图标记只是作为一种方式而示出了与后述的实施方式所记载的具体方式的对应关系的一个示例，并不限定保护范围。

本公开的一种车辆用报警器，包括：外壳，该外壳具有开口部；线圈，该线圈被容纳于外壳，且通过通电而产生磁力；固定铁芯，该固定铁芯被容纳于外壳；可动铁芯，该可动铁芯通过对线圈通电所产生的磁吸引力而沿轴向朝向固定铁芯位移；振动板，该振动板被设置成覆盖开口部，从而伴随着可动铁芯的轴向位移而振动；共鸣板，该共鸣板使可动铁芯与固定铁芯碰撞时产生的声音放大；固定触点支承板，该固定触点支承板的一端侧部被固定并被容纳在外壳的内部，该固定触点支承板具有固定触点部；可动触点支承板，该可动触点支承板被容纳在外壳的内部，具有可动触点部，当对线圈的通电被切断时，该可动触点部与固定触点部接触，当对线圈通电时，该可动触点部从固定触点部离开；以及支承构件，该支承构件由具有绝缘性的材料形成，在轴向上支承固定触点支承板的另一端侧部；其中，

支承构件具备：基板部，该基板部在与固定触点支承板的长度方向正交的宽度方向的长度上覆盖另一端侧部；以及弯曲凸部，该弯曲凸部从基板部局部地突出，并具有与固定触点支承板的另一端侧部接触而支承另一端侧部的弯曲凸面。