[发明专利]用于非充气轮胎的温度稳定的聚合物共混物

说明书

本文公开了适用于非充气轮胎的聚合物共混物、用于制备聚合物共混物的方法以及掺入该聚合物共混物的非充气轮胎及其组件。聚合物共混物包含热塑性聚酯弹性体和交联化合物。

技术领域

本申请涉及适用于非充气轮胎的聚合物共混物、用于制备聚合物共混物的方法以及掺入聚合物共混物的非充气轮胎及其组件。

背景技术

虽然常规(气动式)轮胎用空气充气，但是可认为非充气轮胎是无空气的，因为非充气轮胎不依赖于空气充气来支撑车辆重量或从道路表面吸收冲击。非充气轮胎提供关于低维护和无穿刺风险的优点。已经提出针对非充气轮胎的各种设计，其中某些设计利用(直接或间接)连接到内轮辋状结构的辐条网络，并且被外带或环和相对薄的橡胶层覆盖。在此类设计中，辐条用于提供对车辆重量的支撑，并且它们的构造和组成在总体非充气轮胎的设计中是至关重要的。

发明内容

本文公开了适用于非充气轮胎的聚合物共混物、用于制备聚合物共混物的方法以及掺入该聚合物共混物的非充气轮胎及其组件。

在第一实施方案中，提供了一种温度稳定的聚合物共混物。根据第一实施方案，聚合物共混物包含：(a)热塑性聚酯弹性体，优选地聚醚-聚酯嵌段共聚物，其具有以下特性中的至少一者：(i)约50℃至约100℃，优选地约50℃至约80℃的Tg，或(ii)约200℃至约290℃，优选地约210℃至约250℃的熔融温度，和(b)交联化合物，优选地(i)含有至少一个不饱和碳-碳键或至少一个硫原子的硅氧烷化合物，或者(ii)环氧化物化合物，其中(a)和(b)的总量为100份，并且(b)以约0.5份至约15份，优选地约1份至约10份的量存在，并且(a)以约85份至约99.5份，优选地约90份至约99份的量存在。

在第二实施方案中，提供了一种用于制备温度稳定的聚合物共混物的方法。根据第二实施方案，该方法包括：将(a)热塑性聚酯弹性体(优选地，聚醚-聚酯嵌段共聚物)和(b)交联化合物化合物(优选地，(i)含有至少一个不饱和碳-碳键或至少一个硫原子的硅氧烷化合物，或者(ii)环氧化物化合物)在约200℃至约280℃，优选地约220℃至约260℃的温度下热共混，以制备共混物，其中该共混发生在挤出机，优选地双螺杆挤出机中，其中(a)和(b)的总量为100份，并且(b)以约0.5份至约15份，优选地约1份至约10份的量存在，(a)以约85份至约99.5份，优选地约90份至约99份的量存在，其中热塑性聚酯弹性体具有以下特性中的至少一者：(i)约50℃至约100℃，优选地约50℃至约80℃的Tg，或(ii)约200℃至约290℃，优选地约210℃至约250℃的熔融温度。

在第三实施方案中，公开了一种具有由第一实施方案的温度稳定的聚合物共混物制成的组件的非充气轮胎。

在第四实施方案中，公开了一种由注塑模制方法(根据第二实施方案的方法的实施方案)制成的非充气轮胎辐条和包括一个或多个此类辐条的非充气轮胎。

具体实施方式

本文公开了适用于非充气轮胎的聚合物共混物、用于制备该聚合物共混物的方法以及掺入该聚合物共混物的非充气轮胎及其组件。

在第一实施方案中，提供了一种温度稳定的聚合物共混物。根据第一实施方案，聚合物共混物包含：(a)热塑性聚酯弹性体，优选地聚醚-聚酯嵌段共聚物，其具有以下特性中的至少一者：(i)约50℃至约100℃，优选地约50℃至约80℃的Tg，或(ii)约200℃至约290℃，优选地约210℃至约250℃的熔融温度，和(b)交联化合物，优选地(i)含有至少一个不饱和碳-碳键或至少一个硫原子的硅氧烷化合物，或者(ii)环氧化物化合物，其中(a)和(b)的总量为100份，并且(b)以约0.5份至约15份，优选地约1份至约10份的量存在，并且(a)以约85份至约99.5份，优选地约90份至约99份的量存在。