[发明专利]离子交换器在审
| 申请号: | 202080042436.0 | 申请日: | 2020-11-06 |
| 公开(公告)号: | CN113939365A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
| 发明(设计)人: | 大平纯子;吉田知弘;矢部慎吾;川本峰敬 | 申请(专利权)人: | 丰田纺织株式会社 |
| 主分类号: | B01J47/024 | 分类号: | B01J47/024;B01J47/022;C02F1/42;H01M8/04 |
| 代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 离子交换 | ||
根据本发明的离子交换器设置有:具有流入口和流出口的壳体;设置在壳体内的管构件;以及配置在管构件的外表面和壳体的内表面之间的离子交换树脂。离子交换器被构造成使得一些通过流入口流入壳体中的冷却剂直接流向流出口,而一些通过流入口流入壳体中的冷却剂在穿过离子交换树脂和管构件之后流向流出口。在壳体内形成有第一流路和第二流路。第一流路构造成使已经通过流入口流入壳体中的冷却剂直接流向流出口。第二流路构造成使一些已经通过流入口流入壳体中并且随后穿过离子交换树脂的冷却剂朝向流出口流动。第一流路和第二流路形成为在流路定向为朝向流出口的相同方向的状态下彼此汇合。
技术领域
本公开涉及离子交换器。
背景技术
诸如配备有燃料电池的汽车的车辆为了抑制发电时燃料电池的温度上升而具有冷却回路。冷却回路构造成使得用于冷却燃料电池的冷却剂流过冷却回路。在这种冷却回路中,冷却剂中离子浓度的增大可能导致冷却回路中金属部分的腐蚀或增大冷却剂的导电性,导致燃料电池性能的降低。因此,这种冷却回路包括离子交换器以通过使用离子交换树脂的离子交换去除冷却剂中包含的离子。
例如,专利文献1公开了这种离子交换器。该离子交换器包括壳体、管构件和离子交换树脂。壳体包括供冷却剂流入的流入口和供冷却剂流出的流出口。管构件设置在壳体内部。离子交换树脂配置在管构件的外表面和壳体的内表面之间。一些已经通过流入口流入壳体中的冷却剂直接流向流出口。此外,一些已经通过流入口流入壳体中的冷却剂在穿过离子交换树脂和管构件之后流向流出口。当冷却剂通过离子交换树脂时,冷却剂中的离子被离子交换器通过离子交换去除。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2018-30082号公报
发明内容
发明要解决的问题
一些已经通过流入口流入壳体中的冷却剂直接流向流出口,并且一些冷却剂在穿过离子交换树脂和管构件之后流向流出口。这些冷却剂流在通过流出口流出壳体之前汇合在一起。在专利文献1的离子交换器中,直接流向流出口的冷却剂和在穿过离子交换树脂和管构件之后流向流出口的冷却剂以彼此交叉(垂直)的流动方向汇合在一起。因此,专利文献1的离子交换器不可避免地在冷却剂的合流中引起了湍流。在冷却剂的合流中的这种湍流增大了冷却剂在穿过离子交换器时的压力损失。
因此,本公开的目的是提供一种当冷却剂穿过离子交换器时抑制压力损失的增大的离子交换器。
用于解决问题的方案
现在将说明用于解决上述问题的手段和操作优点。
为了实现上述目的,提供了一种离子交换器,其包括:壳体,其包括供冷却剂流入的流入口和供冷却剂流出的流出口;管构件,其配置于所述壳体内部;和离子交换树脂,其配置在所述管构件的外表面和所述壳体的内表面之间。所述离子交换器构造成使得一些已经通过所述流入口流入所述壳体中的冷却剂直接流向所述流出口,并且一些已经通过所述流入口流入所述壳体中的冷却剂在穿过所述离子交换树脂和所述管构件之后流向所述流出口。在所述壳体中形成有第一流路和第二流路。所述第一流路构造成使已经通过所述流入口流入的冷却剂直接流向所述流出口。所述第二流路构造成使已经通过所述流入口流入并且穿过所述离子交换树脂的冷却剂流向所述流出口。所述第一流路和所述第二流路形成为在定向为朝向所述流出口的相同方向的状态下汇合在一起。
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