[发明专利]可逆排气构造在审
| 申请号: | 202080033918.X | 申请日: | 2020-05-07 |
| 公开(公告)号: | CN113795657A | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
| 发明(设计)人: | 皮特·约翰逊 | 申请(专利权)人: | GKN航空公司 |
| 主分类号: | F02C6/08 | 分类号: | F02C6/08;F02C9/18;F02K3/075;F02C3/13;F04D27/02 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 沈同全;车文 |
| 地址: | 瑞典,特*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 可逆 排气 构造 | ||
1.一种用于燃气涡轮发动机的排气/进气装置,所述燃气涡轮发动机包括旁通通道和发动机芯部,所述发动机芯部包括:管道,所述管道在使用中被布置成朝向一个或多个压缩机引导空气,以及气流通道,所述气流通道从所述旁通通道穿过所述芯部并朝向所述管道延伸,所述装置进一步包括第一排气端口,所述第一排气端口在使用中被布置成流体连接所述管道和所述气流通道,并且被构造为将空气从所述管道连通到所述旁通通道;以及第二进气端口,所述第二进气端口在使用中被布置成流体连接所述管道和所述气流通道,并且被构造为将空气从所述旁通通道连通到所述管道。
2.根据权利要求1所述的装置,其中,所述第一排气端口和所述第二进气端口是相对于发动机的所述芯部被周向布置的多个端口中的一个端口。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其中,所述第一排气端口和所述第二进气端口一体地形成于单个周向延伸的本体中,或形成于在使用中被布置成彼此邻接的一对周向延伸的本体中。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的装置,其中,所述本体或每个本体包括:内表面,所述内表面在使用中面向发动机的芯部;以及面向外的表面,所述面向外的表面在使用中面向发动机的旁通通道,其中,所述端口从所述内表面延伸到所述外表面。
5.根据权利要求1或2所述的装置,其中,所述第一排气端口和所述第二进气端口是相对于发动机芯部被周向布置的一个或多个离散端口。
6.根据任一项前述权利要求所述的装置,其中,包括端口的本体能够相对于发动机芯部移动以打开或关闭排气端口或进气端口。
7.根据权利要求6所述的装置,其中,本体能够相对于发动机的轴线在轴向方向上移动。
8.根据权利要求7所述的装置,其中,在第一方向上的轴向移动导致端口打开,允许了空气径向向外流动通过所述端口,并且在相反的第二方向上的轴向移动导致端口打开,允许了空气径向向内流动通过所述端口。
9.根据权利要求8所述的装置,其中,通过一个或多个线性促动器来引起轴向移动,所述线性促动器被布置成使所述本体在第一方向和相反的第二方向上移动。
10.根据任一项前述权利要求所述的装置,其中所述端口能够在以下位置之间移动:
(A)第一位置,允许排气从过渡管道径向向外流动到旁通通道;
(B)第二位置,在所述第二位置中空气不能从过渡管道流动或流动到过渡管道;以及
(C)第三位置,允许进气从旁通管道径向向内流动到过渡管道。
11.根据权利要求10所述的装置,其中,所述端口能够选择性地移动到所述第一位置和所述第二位置之间的中间位置以及所述第二位置和所述第三位置之间的中间位置。
12.根据任一项前述权利要求所述的装置,其中,一个或所有的所述第一排气端口设置有径向向外弯曲的弯曲轮廓,使得所述端口的下游端在使用中相对于发动机的轴线在径向向外的方向上引导空气。
13.根据任一项前述权利要求所述的装置,其中,一个或所有的所述第二进气端口设置有径向向内弯曲的弯曲轮廓,使得所述端口的下游端在使用中将空气引导到过渡管道中,所述过渡管道具有沿所述过渡管道的轴线的流动分量。
14.一种用于燃气涡轮发动机的压缩机的辅助空气供应装置,所述燃气涡轮发动机包括旁通通道和发动机芯部,所述发动机芯部包括被布置成将空气连通到压缩机的管道,其中一个或多个气流通道被设置并且被构造为选择性地以第一模式操作来将空气从所述旁通通道供应到所述管道,或以第二模式操作来将空气从所述管道供应到所述旁通通道。
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