[实用新型]一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构有效
| 申请号: | 202023348153.5 | 申请日: | 2020-12-31 |
| 公开(公告)号: | CN214013112U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
| 发明(设计)人: | 赵春平;罗土福;金标;王琪琪;王庆云;曾观明;赵云;陈林江;王成杰;毛光雄 | 申请(专利权)人: | 湖州市尚鸣智能装备有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/516 | 分类号: | H01M50/516;H01M50/505;H01M10/12 |
| 代理公司: | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人: | 姚旺波 |
| 地址: | 313100 浙江省湖州市长兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 蓄电池 铸焊用 轨道 行进 系统 驱动 机构 | ||
1.一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述驱动机构设置在轨道(1)的直线段(1.1)的下方,包括一个与直线段(1.1)平行的导轨(5.5)以及设置在导轨(5.5)后侧的主气缸(5.1)、滑动配合在导轨(5.5)上并且与主气缸(5.1)的顶杆连接的滑座(5.4)、竖向可滑动地安装在滑座(5.4)上的驱动块(5.7)、对称布置在导轨(5.5)后侧的两个顶升组件(5.2),以及对称布置在导轨(5.5)前侧的两个下拉组件(5.3);顶升组件(5.2)与下拉组件(5.3)之间的距离为轨道(1)的行走机构(2)每次行进的行程长度,驱动块(5.7)的左侧和右侧分别水平伸出一个侧板(5.72),主气缸(5.1)驱动滑座(5.4)连同驱动块(5.7)一起前后滑动,轨道(1)上开设有与驱动块(5.7)行程相适应的通槽(1.3),当驱动块(5.7)到达两个顶升组件(5.2)之间时,顶升组件(5.2)通过侧板(5.72)将驱动块(5.7)顶起,驱动块(5.7)顶部的凹槽(5.71)与横向固定在行走机构(2)底部的竖板(2.2)插接,当驱动块(5.7)到达两个下拉组件(5.3)之间时,下拉组件(5.3)通过侧板(5.72)将驱动块(5.7)下拉复位,驱动块(5.7)与行走机构(2)底部的竖板(2.2)脱离。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述顶升组件(5.2)和下拉组件(5.3)均包括一个竖直朝上布置的第一副气缸(5.21),固定在第一副气缸(5.21)顶杆顶部的固定块(5.22),以及固定在固定块(5.22)上的卡块(5.23),卡块(5.23)的内侧开设有沿前后方向贯通的水平卡槽(5.24),水平卡槽(5.24)用于与所述驱动块(5.7)的侧板(5.72)插接,两个顶升组件(5.2)的水平卡槽(5.24)相对布置,两个下拉组件(5.3)的水平卡槽(5.24)也相对布置。
3.根据权利要求2所述的一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述水平卡槽(5.24)的前端和后端分别制有斜口(5.25),用于引导侧板(5.72)滑入水平卡槽(5.24)内。
4.根据权利要求3所述的一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述驱动机构还包括设置在导轨(5.5)前端的缓冲组件,该缓冲组件包括至少一个弹簧(5.6),当滑座(5.4)滑动到导轨(5.5)前端时,弹簧(5.6)对滑座(5.4)缓冲。
5.根据权利要求4所述的一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述驱动机构还包括至少一个刹车组件(5.8),该刹车组件(5.8)包括一个第二副气缸(5.81),固定在第二副气缸(5.81)顶部的刹车块(5.82),刹车块(5.82)与所述驱动块(5.7)之间的距离等于行走机构(2)每次行进的行程长度的整数倍,轨道(1)上开设有与刹车块(5.82)对应的通孔(1.4),当第二副气缸(5.81)将刹车块(5.82)顶起时,刹车块(5.82)顶部的凹口(5.83)与横向固定在行走机构(2)底部的竖板(2.2)插接,将所有行走机构(2)锁定。
6.根据权利要求4所述的一种蓄电池铸焊用轨道式行进系统的驱动机构,其特征在于:所述弹簧(5.6)为气弹簧或者液压弹簧或者螺旋弹簧。
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