[实用新型]可调节轴距的空气悬挂

说明书

本实用新型公开了一种可调节轴距的空气悬挂，包括悬挂主体和车轴，所述悬挂主体包括调心支架、导向臂、减震器、调心垫块、销轴、上轴卡、下轴卡、压板和U型螺栓，调心支架下部左右两侧均设有凸台，凸台上开设有第一腰孔，凸台上还开设有与调心垫块同宽的沉槽，调心垫块上设有斜向槽，调心支架、导向臂与调心垫块之间通过销轴连接，减震器两端分别与调心支架和上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，U型螺栓将压板、导向臂、上轴卡、车轴和下轴卡由上到下固定在一起。本实用新型得到的一种可调节轴距的空气悬挂，具有以下优点：调节方便可靠，安装方便，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种可调节轴距的空气悬挂。

背景技术

现有的汽车都设有悬挂装置，悬挂装置是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递汽车车架和车桥之间的一切力和力矩，例如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷和振动，保证乘员的舒适度、减小货物和车辆本身的动载荷，提高汽车车身的稳定性。

现有技术中，如中国实用新型专利CN202727907U公开了一种可调节空气悬挂，包括安装在空气悬挂的前支架内的悬挂衬套，所述前支架固定在车架上，其左右侧部分别设有第一安装孔、第二安装孔，在左右侧部之间设有大衬套，螺栓轴穿过前支架第一安装孔、第二安装孔、以及大衬套的轴孔，所述大衬套设置在板簧的端部卷耳孔内，所述板簧的另一端夹在空气悬挂的气囊底座与车轴的连接底板之间，还包括固定在所述第一安装孔上的偏心垫圈套，偏心垫圈套设有偏心垫圈套沉台，在沉台上设有偏心垫圈套长孔，偏心调节环能在沉台上旋转，所述偏心调节环上设有偏心的调节环轴孔，偏心垫圈套长孔的长轴长于调节环轴孔直径，所述螺栓轴穿过所述调节环轴孔、偏心垫圈套长孔。该装置通过旋转来调节轴距，但重量较大，旋转调节较为不便，且结构较为复杂，加工不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种调节方便、结构简单的可调节轴距的空气悬挂。

本实用新型所提供的一种可调节轴距的空气悬挂，包括悬挂主体和车轴，所述悬挂主体包括调心支架、导向臂、减震器、调心垫块、销轴、上轴卡、下轴卡、压板和U型螺栓，调心支架下部左右两侧均设有凸台，凸台上开设有第一腰孔，凸台上还开设有与调心垫块同宽的沉槽，调心垫块上设有斜向槽，调心支架、导向臂与调心垫块之间通过销轴连接，减震器两端分别与调心支架和上轴卡转动连接，车轴设置在上轴卡和下轴卡之间，U型螺栓将压板、导向臂、上轴卡、车轴和下轴卡由上到下固定在一起。

为了便于安装减震器，及更好地适应轴距的的调整，所述调心支架与减震器连接处为第二腰孔。

本实用新型得到的一种可调节轴距的空气悬挂，具有以下优点：调节方便可靠，安装方便，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的调心支架的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的调心垫块的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的调心支架的结构示意图。

图中：悬挂主体1、车轴2、调心支架3、导向臂4、减震器5、调心垫块6、销轴7、上轴卡8、下轴卡9、压板10、U型螺栓11、凸台12、第一腰孔13、沉槽14、斜向槽15、第二腰孔16。

具体实施方式

为了更清晰地理解本实用新型的技术方案，下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的举例说明。

实施例1：