[实用新型]一种半挂车牵引座加强结构

说明书

本实用新型属于半挂车牵引座技术领域，具体涉及一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体包括盖板座和鞍座底座，所述盖板座位于鞍座底座的顶部，所述鞍座底座的内部开设有卡槽，所述卡槽的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有连接柱，所述盖板座的底部安装有连接件，所述连接件与盖板座的底部固定连接，所述连接柱的顶端延伸至连接件的内部卡合连接，本实用新型设置了带有凸球的连接柱，通过凸球在连接件内部的卡合连接，让盖板座在连接柱上可以偏转，在卡车转弯时，盖板座通过凸球和凹槽将转弯带来的剪切力直接泄力掉，从而大大提高了牵引座的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于半挂车牵引座技术领域，具体涉及一种半挂车牵引座加强结构。

背景技术

半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式；是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成；其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成五块大小相近的部分；一般都是由液压机整体压制而成的。

现有的挂车牵引座没有不具有泄力装置，在挂车转弯的过程中，牵引座需要提供牵引力的同时，还要承受转弯带来的剪切力，从而让牵引座的使用寿命大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车牵引座加强结构，以解决上述背景技术中提出现有的挂车牵引座没有不具有泄力装置，在挂车转弯的过程中需要提供牵引力的同时，还要承受转弯带来的剪切力，从而让牵引座的使用寿命大大降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车牵引座加强结构，包括牵引座本体，所述牵引座本体包括盖板座和鞍座底座，所述盖板座位于鞍座底座的顶部，所述鞍座底座的内部开设有卡槽，所述卡槽的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有连接柱，所述盖板座的底部安装有连接件，所述连接件与盖板座的底部固定连接，所述连接柱的顶端延伸至连接件的内部卡合连接，所述连接柱的外部设置有支撑装置，所述支撑装置的一端延伸至鞍座底座的内部，所述支撑装置的另一端延伸至连接件的底端卡合连接。

优选的，所述支撑装置共设置有若干个，若干个所述支撑装置均以连接柱为中心环形阵列分布。

优选的，所述鞍座底座的内部开设有有限位槽，所述支撑装置在限位槽的内部滑动连接。

优选的，所述支撑装置包括支撑杆和第二弹簧，所述支撑杆的一端延伸至限位槽的内部滑动连接，所述支撑杆的顶部延伸至连接件的底端，所述第二弹簧设置在限位槽的内部，且第二弹簧的一端与支撑杆的顶端弹性连接。

优选的，所述缓冲组件包括垫片和第一弹簧，所述垫片设置在连接柱的底端，所述垫片的底端与第一弹簧的顶端弹性连接，所述第一弹簧的底端与卡槽的底部弹性连接。

优选的，所述连接件的内部开设有凹槽，所述连接柱的顶部设置有凸球，所述凸球在凹槽的内部卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了带有凸球的连接柱，通过凸球在连接件内部的卡合连接，让盖板座在连接柱上可以偏转，在卡车转弯时，盖板座通过凸球和凹槽将转弯带来的剪切力直接泄力掉，从而大大提高了牵引座的使用寿命。

（2）本实用新型设置了位于连接柱外部呈环形阵列分布的支撑装置，支撑杆在第二弹簧的作用下对盖板座起到一定的支撑作用，在卡车转弯的过程中起到一个辅助复位的作用，从而加强了牵引座整体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；