[实用新型]一种道路平整度测试仪

说明书

本实用新型的道路平整度测试仪属于道路施工技术领域，其中机架包括桁架结构、固定结构框架和仪器承托板，控制器放置在仪器承托板上，防止控制器被误碰，保证测试工作顺利进行。桁架结构重量轻，桁架结构与前桥和后桥之间均为可拆卸连接，极大方便仪器设备的拆卸、运输、装卸、搬运，同时提高工作效率。机架的两侧对称设置两个测试组件，测试组件通过可伸缩数据传输杆与仪器承托板可伸缩连接。测试前可以根据道路宽度和车辙宽度调整测试组件与仪器承托板之间的间距，进而能够准确的测定道路车辙的平整度特征，对最终两个测量轮的结果进行平均计算，准确得到该道路的平整度数值。

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，具体为一种道路平整度测试仪。

背景技术

在道路施工完成后，需要测定路面的平整度。目前现有的道路平整度测试仪为八轮平整度仪，其在中线位置设置一个测量轮，由牵引车提供动力，测试轮可随道路不平整状况上下起伏，从而测得道路的不平整度状况，同时将数据传输至控制器，得到道路的不平整度数值，作为道路检测的评价依据。这种连续式平整度仪的测量装置通常位于牵引车的左右侧车轮中间，为了保证测定位置在行车道轮迹带或旧路车辙中间，牵引车必须居中骑行该条轮迹带或车辙。因此，保持测定位置的准确性，是连续式平整度仪检测路面平整度的一个难点。

但是，道路车辙一般在车辆车轮日积月累的作用下，对道路的平整度影响较大的位置，道路中线位置少有车辆作用，因此与道路中线位置相比，车辙线对道路的平整度特征更具代表性，因此目前连续式平整度仪无法准确地测定道路平整度状况。

申请号为201820150473 .3的中国专利《一种地面平整度仪》中，通过对目前既有的大八轮平整度仪改进，除了原有的仪器中线上的测试组件外，增加了可伸缩的测试组件。通过两个测试组件的测量，从而得出多组数据。

但是这种地面平整度仪在工作时，控制器直接放置在为板式结构的机架上，测试时容易出现误碰而滑落，影响测量结果。而且第二组可伸缩的测试组件通过锁定组件与装配轴连接，结构复杂，成本较高，保养维护繁琐，不利于多种不良条件下的道路平整度检测工作，同时操作复杂，工作准备时间较多，不利于提高工作效率。另外，该专利中由于新增加了一组测试组件，使得原有就很笨重的仪器加重，不便运输装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路平整度测试仪，以解决上述技术问题。

为此，本实用新型提供一种道路平整度测试仪，包括前桥、后桥、转动轮、机架、测试组件、位移传感器和控制器，所述位移传感器连接在测试组件上，所述控制器与位移传感器电连接，所述测试组件与机架可伸缩连接，所述机架包括：

桁架结构，其前端和后端分别与前桥和后桥连接；

固定结构框架，连接在桁架结构的底部；

仪器承托板，连接在固定结构框架的框架内，所述控制器放置在仪器承托板上。

优选地，所述测试组件与仪器承托板可伸缩连接。

优选地，所述仪器承托板内垂直运动方向开设有安装孔，所述测试组件靠近仪器承托板的一侧连接有于安装孔配合的可伸缩数据传输杆，所述位移传感器的导线穿过可伸缩数据传输杆并与控制器电连接。

优选地，所述测试组件包括：

衬托板，连接在可伸缩数据传输杆远离仪器承托板的一端；

竖杆，连接在衬托板的底部，所述位移传感器设置在竖杆上；

水平杆，其一端与竖杆的底端铰接连接；

测量轮，连接在水平杆远离竖杆的一端；

弹簧，其一端与水平杆、竖杆的铰接节点连接，另一端与衬托板的底部连接。

优选地，所述水平杆与衬托板之间还连接有固定板。