[实用新型]甩挂车智能锁栓机构

说明书

本申请涉及甩挂车智能锁栓机构，包括连接于主车的第一锁定部和连接于挂车的第二锁定部，第一锁定部内设有两相对的锁定杆，第一锁定部内设有用于驱动两根锁定杆相互靠近或相互远离的驱动组件，第二锁定部固定有连接杆，连接杆滑动连接于第一锁定部且连接杆位于两根锁定杆之间，连接杆朝向锁定杆的侧面均开设有供锁定杆插入的锁定槽，两锁定杆相互靠近的两端分别插入两个锁定槽内。本申请具有提高锁定状态的稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及甩挂车运输的领域，尤其是涉及甩挂车智能锁栓机构。

背景技术

甩挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。

相关技术中，主车和挂车之间通过智能锁栓机构进行连接，智能锁栓机构包括第一锁定部和第二锁定部，第一锁定部连接于主车，第二锁定部连接于挂车，第二锁定部连接有铁钩，第一锁定部连接有铁环，铁钩与铁环配合，实现第一锁定部与第二锁定部的相互连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为铁钩与铁环的连接较为简单，导致第一锁定部与第二锁定部之间的连接易于断开，造成了锁栓机构锁定状态的稳定性降低的缺陷。

实用新型内容

为了提高锁定状态的稳定性，本申请提供甩挂车智能锁栓机构。

本申请提供的甩挂车智能锁栓机构采用如下的技术方案：

甩挂车智能锁栓机构，包括连接于主车的第一锁定部和连接于挂车的第二锁定部，所述第一锁定部内设有两相对的锁定杆，所述第一锁定部内设有用于驱动两根锁定杆相互靠近或相互远离的驱动组件，所述第二锁定部固定有连接杆，所述连接杆滑动连接于第一锁定部且连接杆位于两根锁定杆之间，所述连接杆朝向锁定杆的侧面均开设有供锁定杆插入的锁定槽，两所述锁定杆相互靠近的两端分别插入两个锁定槽内。

通过采用上述技术方案，连接杆插入第一锁定部后，控制驱动组件，驱使两根锁定杆相互靠近且分别插入两个锁定槽内，实现对连接杆的锁定，进而加强了第一锁定部与第二锁定部的连接，从而提高锁栓机构的锁定状态的稳定性。

可选的，所述驱动组件包括第一伺服电机、主动轮、从动轮、传动皮带和丝杆，所述丝杆转动连接于第一锁定部内，所述从动轮套设并固定于丝杆的其中一端，所述第一伺服电机安装于第一锁定部内且第一伺服电机的输出轴与丝杆平行，所述主动轮连接于第一伺服电机的输出轴且靠近于从动轮，所述传动皮带套设于主动轮和从动轮，所述第一锁定部内设有与丝杆平行的导向杆，所述导向杆靠近于丝杆，所述丝杆设有正向螺纹部和反向螺纹部，所述正向螺纹部和反向螺纹部均螺纹连接有滑条，所述滑条套设于导向杆，所述连接杆远离第二锁定部的一端位于两条滑条之间，两所述锁定杆分别连接于两条滑条。

通过采用上述技术方案，控制第一伺服电机，第一伺服电机的输出轴驱动主动轮转动，进而通过传动皮带和从动轮带动丝杆转动，使得两条滑条沿导向杆相互靠近或相互远离，从而更好的实现锁定杆插入锁定槽内。

可选的，所述第二锁定部靠近第一锁定部的侧面设有插入杆，所述连接杆其中一端固定于插入杆远离第二锁定部的一端，所述第一锁定部靠近第二锁定部的侧面开设有供插入杆插入的插入槽，所述插入槽槽底开设有供连接杆滑入的滑槽，所述滑槽位于两根锁定杆之间，所述滑槽开设有两相对的通孔，对应的所述锁定槽与对应的通孔相对。

通过采用上述技术方案，插入杆插入插入槽后，连接杆滑入滑槽中，此时两个锁定槽分别与两个通孔相对，以便于两根锁定杆伸入滑槽并插入锁定槽内，插入槽和插入杆的配合，连接杆和滑槽的配合，增强了第一锁定部与第二锁定部的连接，从而提高了稳定性。

可选的，所述第一锁定部靠近第二锁定部的侧面设有两相对的加固组件，所述插入槽位于两个加固组件之间，所述加固组件的工作部呈可伸缩设置，所述加固组件的工作部与第二锁定部朝向插入槽的侧面可拆卸连接。