[实用新型]一种防篡改式舱底水排舷系统有效
| 申请号: | 202023280566.4 | 申请日: | 2020-12-30 |
| 公开(公告)号: | CN214524279U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
| 发明(设计)人: | 万东伟;杨述闯;唐传安;李斌;钟元吉;尤加法;李大勇;李中华;安乐;陈翔宇;刘侃 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
| 主分类号: | B63B13/00 | 分类号: | B63B13/00;B63J4/00 |
| 代理公司: | 大连格智知识产权代理有限公司 21238 | 代理人: | 刘琦 |
| 地址: | 116000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 篡改 底水 系统 | ||
本发明公开了一种防篡改式舱底水排舷系统,舱底水舱出水口处设置有净水排放泵,净水排放泵连接于取样水管与出水管;取样水管上连接有流量开关以及油份浓度检测仪,油份浓度检测仪与流量开关连接于PLC控制器;出水管通过第一三通阀分支为舷外出水管与舱底水舱返回管;舷外出水管连通至船舶舷外,舱底水舱返回管连通至舱底水舱入水口;PLC控制器连接于第一三通阀用于控制第一三通阀的导通方向。本发明可有效防止未达标水排到舷外。
技术领域
本发明涉及船舶舱底水排舷系统,更具体地说,涉及一种防篡改式舱底水排舷系统。
背景技术
当前国际大环境对于环境保护日趋严格,船舶舱底水主要来源于船舶各平台泄放水、造水机、空调凝水,这些凝水来自机械设备,其中必然包含燃油、滑油成分,目前各国对于舱底水(含净水泄放舱中水)排舷较为严格,处罚力度较大,是港口检察官必检项目。国际公约对于排放达标的限制为15ppm,当油分值超过15ppm后即视为不合格,必须返回舱底水舱,禁止排舷。
监测过程中,关键步骤来自取样管路,一旦篡改取样管路,使取样管路中保留达标水后,传感器的油分值将一直低于15ppm,这就会造成排舷水无论达标与否,传感器都检测为合格,使未达标的水排到舷外,造成环境污染。
鉴于此,有必要寻求一种防止篡改取样管路的设计,使未达标水不能排到舷外。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种防篡改式舱底水排舷系统,以防止未达标水排到舷外。
为了达到上述目的,本发明采取以下技术方案:
一种防篡改式舱底水排舷系统,舱底水舱出水口处设置有净水排放泵,净水排放泵连接于取样水管与出水管;
取样水管上连接有流量开关以及油份浓度检测仪,油份浓度检测仪与流量开关连接于PLC控制器;
出水管通过第一三通阀分支为舷外出水管与舱底水舱返回管;舷外出水管连通至船舶舷外,舱底水舱返回管连通至舱底水舱入水口;
PLC控制器连接于第一三通阀用于控制第一三通阀的导通方向。
第一三通阀为气动三通阀。
气动三通阀还连接于通气管道。
油份浓度检测仪还连接于淡水冲洗管道。
舷外出水管上设置有流量计。
PLC控制器还连接于流量计。
舷外出水管还通过第二三通阀与舱底水舱返回管连通。
第二三通阀为手动三通阀。
本发明的优点在于:1.有效避免取样水管路遭篡改或阻塞造成的不合格舱底水误排舷,保证系统正常运行;2.有效解决各国港口检察官的船上检查,避免造成由于检查不合格造成的船舶滞留;3.结构简单、无特殊维护要求,通电、通气即可使用。
附图说明
图1是本发明系统示意图。
图中,1、PLC控制器,2、流量开关,3、第一三通阀,4、油份浓度检测仪,5、流量计,6、净水排放泵。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1所示,本发明一种防篡改式舱底水排舷系统,舱底水舱出水口处设置有净水排放泵6,净水排放泵6连接于取样水管与出水管;
取样水管上连接有流量开关2以及油份浓度检测仪4,油份浓度检测仪4与流量开关2连接于PLC控制器1;
出水管通过第一三通阀3分支为舷外出水管与舱底水舱返回管;舷外出水管连通至船舶舷外,舱底水舱返回管连通至舱底水舱入水口;
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