[实用新型]一种汽车半轴总成压装装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴总成压装装置，属于汽车半轴领域，包括底板，所述底板上部两侧固定连接有支撑板，支撑板上部固定连接有顶板，顶板下方固定连接有伸缩杆，伸缩杆下方固定连接有安装座，安装座中间转动连接有丝杆，丝杆右端固定连接有驱动电机，所述丝杆两侧螺纹方向相反，所述丝杆两侧螺纹连接有移动块，移动块上方滑动连接有导向轴，所述移动块下方铰接有连杆，连杆下方铰接有升降板，所述底板上方中间固定连接有导轨，导轨上方滑动连接有滑块，滑块上方固定连接有固定板，所述立柱上方固定连接有夹紧座，夹紧座内部两侧均安装有伸缩杆，伸缩杆内侧固定连接有夹板。本实用新型，结构简单，操作方便，值得使用和推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车半轴领域，具体是一种汽车半轴总成压装装置。

背景技术

汽车半轴一般指驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

汽车半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。现有的汽车半轴总成的压装装置，结构复杂，压紧效果较差，实用性较低。因此，我们提出了一种汽车半轴总成压装装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴总成压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车半轴总成压装装置，包括底板，所述底板上部两侧固定连接有支撑板，支撑板上部固定连接有顶板，顶板下方固定连接有伸缩杆，伸缩杆下方固定连接有安装座，安装座中间转动连接有丝杆，丝杆右端固定连接有驱动电机，所述丝杆两侧螺纹方向相反，所述丝杆两侧螺纹连接有移动块，移动块上方滑动连接有导向轴，所述移动块下方铰接有连杆，连杆下方铰接有升降板，升降板下方固定连接有压块，所述底板上方中间固定连接有导轨，导轨上方滑动连接有滑块，滑块上方固定连接有固定板，固定板上方固定连接有导向套，导向套内部安装有第一弹簧，第一弹簧上方安装有立柱，所述导向套外部安装有第二弹簧，所述立柱上方固定连接有夹紧座，夹紧座内部两侧均安装有伸缩杆，伸缩杆内侧固定连接有夹板。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板下部四角固定连接有固定柱。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定柱下方安装有行走轮，行走轮为万向轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述导轨两侧开有若干限位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹紧座中间开有避让孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板与夹紧座滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置升降杆可以使安装座下降，从而使压块接近工件，启动驱动电机带动丝杆转动，使压块对工件进行压装，结构简单，压装效果好，驱动电机正反转，可以实现对工件的重复压紧，实用性强。

2、本实用新型中，通过设置第一弹簧和第二弹簧，不仅可以实现减震，还可以起到缓冲的作用，通过设置滑块和导轨，可以调节工件的横向位置，从而方便压块对准工件。

附图说明

图1为一种汽车半轴总成压装装置的结构示意图。

图2为一种汽车半轴总成压装装置中夹紧座的结构示意图。

图3为一种汽车半轴总成压装装置中导向套的结构示意图。