[实用新型]一种可调整的飞机舱门试验平台

说明书

本实用新型涉及飞机试验工具设计领域，具体为一种可调整的飞机舱门试验平台，该试验平台由可调支撑装置和平台组成。可调支撑装置由撑杆、调整套筒、连杆、支座、连接轴和销轴组成。撑杆一端与地面固定连接，一端通过螺纹与调整套筒下部连接，调整套筒上部通过螺纹与连杆连接。撑杆和连杆上的螺纹旋向相反。在连杆的末端设计有双耳结构，连接轴与双耳结构铰接连接。在连接轴的中部开有通过孔，销轴穿过连接轴的中部通过孔，连接轴和销轴构成十字连接结构。支座与销轴铰接连接。可调支撑装置通过支座与平台固定连接。本试验新型降低了试验平台的设计和制造成本，提高了试验效率。

技术领域

本实用新型涉及飞机试验工具设计领域，具体地来说为一种可以验证飞机舱门在不同飞机姿态下功能的试验平台。

背景技术

舱门是保证飞机上人员和货物的顺利进出的重要部件。对于民用飞机应急出口类舱门，按照适航条例要求，需要保证飞机处于正常地面姿态和在一根或几根起落架支柱折断时的每一种姿态下都能正常开启，上述功能需要依靠试验证明适航符合性。对于不同机型，需设计不同形式试验平台，并且针对每一机型的舱门，都需要设计至少三组不同姿态的试验平台，试验平台利用率低，试验成本显著增加 。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可调整的飞机舱门试验平台，通过该平台的调整功能，可以实现任意飞机姿态的位置模拟，以一个平台代替原有的多个试验平台，从而降低试验平台的设计和制造成本，同时避免反复拆装舱门，提高试验效率。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：由可调支撑装置和平台组成。可调支撑装置由撑杆、调整套筒、连杆、支座、连接轴和销轴组成。撑杆一端与地面固定连接，一端通过螺纹与调整套筒下部连接，调整套筒上部通过螺纹与连杆连接。撑杆和连杆上的螺纹旋向相反。在连杆的末端设计有双耳结构，连接轴与双耳结构铰接连接。在连接轴的中部开有通过孔，销轴穿过连接轴的中部通过孔，连接轴和销轴构成十字连接结构。支座与销轴铰接连接。可调支撑装置通过支座与平台固定连接。

所述的可调支撑装置，不少于三个。

本实用新型具有如下的优点及有益效果：

1. 可以实现试验平台多自由度的调整，模拟任意位置，减少了试验台的数量，降低了试验台的制造成本；

2. 采用螺纹进行多自由度的位置调整，调整方式简洁，避免了反复拆卸试验件，提高了调整效率；

3．适用于各类有不同位置要求的试验验证，通用性较高，具备较大的推广应用价值。

附图说明

图1为一种可调整的飞机舱门试验平台示意图。

图2为一种可调整的试验平台万向连接位置细节图。

具体实施方式

如图1至图2所示， 一种可调整的飞机舱门试验平台，由可调支撑装置（1）和平台（6）组成。可调支撑装置（1）由撑杆（2）、调整套筒（3）、连杆（4）、支座（5）、连接轴（8）和销轴（9）组成。撑杆（2）一端与地面固定连接，一端通过螺纹与调整套筒（3）下部连接，调整套筒（3）上部通过螺纹与连杆（4）连接。撑杆（2）和连杆（4）上的螺纹旋向相反。在连杆（4）的末端设计有双耳结构（7），连接轴（8）与双耳结构（7）铰接连接。在连接轴（8）的中部开有通过孔，销轴（9）穿过连接轴（8）的中部通过孔，连接轴（8）和销轴（9）构成十字连接结构。支座（5）与销轴（9）铰接连接。可调支撑装置（1）通过支座（5）与平台（6）固定连接。

可调支撑装置（1），不少于三个。

具体使用时：依据平台（6）的具体位置要求，计算各个可调支撑装置的高度，转动调整套筒（3），分别调整每一个可调支撑装置（1）的高度，直至平台（6）的位置满足要求。