[实用新型]铁路轨道用防松垫片

说明书

本实用新型公开了铁路轨道用防松垫片，包括第一防松垫片主体和第二防松垫片主体，所述第一防松垫片主体底端贴合有第二防松垫片主体，所述第一防松垫片主体内部设置有减震装置，且减震装置包括第一腔室，所述第一防松垫片主体内部开设有第一腔室，且第一腔室内部开设有第一滑槽。本实用新型解决了第一防松垫片内部结构单一的问题，通过设置该机构，令第一防松垫片顶端于螺栓之间能够更加的稳定，避免因热胀冷缩而导致垫片出现崩坏，提高了该装置整体的实用性，解决了两片防松垫片之间未设置连接机构的问题，通过设置该机构，令工作人员在使用防松垫片时，能够更加快速便捷的找到相匹配的防松垫片，提高了工作人员的安装效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为铁路轨道用防松垫片。

背景技术

随着科技的进步技术的发展，人民生活水平的日趋提高，带动旅游业的发展，在众多交通工具的选择中，大多数会选择火车，而工作人员在对火车铁路轨道修建中，常常会使用到防松垫片，对铁路轨道中需要固定的地方进行投入使用，因此可知现在的铁路轨道用防松垫片基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的铁路轨道用防松垫片，由于第一防松垫片内部结构单一，且内部未设置相应的缓冲机构，导致当过热或过冷时，第一防松垫片与螺栓之间较为容易出现崩坏，从而降低了该装置整体的实用性和易用性。

此外，现在的铁路轨道用防松垫片，在未进行使用时，相匹配的两片防松垫片之间未设置连接机构，导致工作人员在进行使用时，不够便捷，降低了工作人员的安装效率，因此亟需铁路轨道用防松垫片来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路轨道用防松垫片，以解决上述背景技术中提出的第一防松垫片内部结构单一和两片防松垫片之间未设置连接机构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路轨道用防松垫片，包括第一防松垫片主体和第二防松垫片主体，所述第一防松垫片主体底端贴合有第二防松垫片主体，所述第一防松垫片主体内部设置有缓冲装置，且缓冲装置包括第一腔室，所述第一防松垫片主体内部开设有第一腔室，且第一腔室内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，且第一滑块顶端通过转轴活动连接有铰接杆，所述铰接杆顶端通过转轴活动连接有顶板，所述第一腔室内壁固定连接有支撑板，且支撑板内部开设有第二腔室，所述第二腔室内壁固定连接有第二弹簧，且第二弹簧远离第二腔室内壁的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接于顶板外壁，所述第二腔室内部开设有第三滑槽，且第三滑槽内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块右侧固定连接于支撑杆外壁。

优选的，所述第一防松垫片主体外壁设置有连接机构，且连接机构包括第一连接板，所述第二防松垫片主体外壁固定连接有第一连接板，且第一连接板顶端固定连接有第二连接板，所述第二连接板内部开设有第三腔室，且第三腔室内壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第三腔室内壁的一端固定连接有横板，且横板顶端贴合有第三连接板，所述第三连接板顶端固定连接有第四连接板，且第四连接板左侧固定连接于第一防松垫片主体外壁，所述第二连接板内部贯穿有插杆，且插杆左侧插设于第三连接板内部，所述插杆右侧固定连接有固定把手，且插杆外壁缠绕有第四弹簧，所述第四弹簧左侧固定连接于第二连接板外壁，且第四弹簧远离第二连接板外壁的一端固定连接于固定把手外壁。

优选的，所述第一滑块外壁固定连接有第一弹簧，且第一弹簧远离第一滑块外壁的一端固定连接于第一滑槽内壁。

优选的，所述顶板顶端胶粘有板块，且板块为橡胶材质。

优选的，所述第一腔室内部开设有第二滑槽，且第二滑槽内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块左侧固定连接于顶板外壁。

优选的，所述第二滑槽内壁固定连接有固定块，且固定块底端贴合于第二滑块外壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：