[实用新型]一种跨度可变式钢模台车

说明书

本实用新型公开了一种跨度可变式钢模台车，包括门架和第二液压杆，所述门架的下端外壁两侧设置有边模，且门架的顶端两侧设置有顶模，所述顶模的内壁设置有安装块，且安装块的下端设置有第一液压杆，所述第一液压杆和安装块的连接处设置有旋转轴，所述门架的上端两侧设置有固定杆，且固定杆的内壁设置有升降杆，所述固定杆的顶端内壁设置有限位块，所述升降杆的底端固定有固定块。该跨度可变式钢模台车设置有安装块，安装块与顶模构成固定连接，由于安装块通过旋转轴与第一液压杆构成活动结构，因此当第一液压杆进行升降调节顶模的角度时，通过旋转轴的作用，使得安装块可变换角度，将第一液压杆产生的力作用于顶模。

技术领域

本实用新型涉及钢模台车技术领域，具体为一种跨度可变式钢模台车。

背景技术

现今钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。

市场上的钢模台车在使用中，经常出现不同的隧道内部尺寸不同，传统的钢模台车已无法满足使用需求，同时钢模台车上的顶模角度无法进行微调，导致钢模台车的实用性降低，为此，我们提出一种跨度可变式钢模台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨度可变式钢模台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跨度可变式钢模台车，包括门架和第二液压杆，所述门架的下端外壁两侧设置有边模，且门架的顶端两侧设置有顶模，所述顶模的内壁设置有安装块，且安装块的下端设置有第一液压杆，所述第一液压杆和安装块的连接处设置有旋转轴，所述门架的上端两侧设置有固定杆，且固定杆的内壁设置有升降杆，所述固定杆的顶端内壁设置有限位块，所述升降杆的底端固定有固定块，且升降杆的顶端设置有伸缩管，所述伸缩管的顶端外壁设置有导轨，且导轨和第一液压杆的连接处设置有滑块，所述门架的底端设置有底座，所述第二液压杆设置于门架的中部两侧，所述门架的下端中部两侧设置有斜拉杆，且斜拉杆的内部设置有内孔。

优选的，所述安装块通过旋转轴与第一液压杆构成活动结构，且安装块与顶模构成固定连接。

优选的，所述第一液压杆通过滑块与导轨构成滑动结构，且滑块设置有两个。

优选的，所述升降杆的外壁尺寸与固定杆的内壁尺寸相互配合，且升降杆沿门架的竖直中轴线对称分布。

优选的，所述限位块的尺寸大于固定块的尺寸，且限位块与固定杆构成固定连接。

优选的，所述第二液压杆沿门架的竖直中轴线对称分布，且第二液压杆设置有两个。

优选的，所述斜拉杆与门架构成固定连接，且斜拉杆设置有四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该跨度可变式钢模台车设置有安装块，安装块与顶模构成固定连接，由于安装块通过旋转轴与第一液压杆构成活动结构，因此当第一液压杆进行升降调节顶模的角度时，通过旋转轴的作用，使得安装块可变换角度，将第一液压杆产生的力作用于顶模。

滑块设置有两个，由于第一液压杆的作用是对顶模的角度进行微调，第一液压杆的位置不同，对于顶模的角度影响较大，因此第一液压杆通过滑块与导轨构成滑动结构，以便推动第一液压杆，使其通过滑块沿着导轨轨迹移动到合适位置，随后与安装块和旋转轴进行安装，以便对顶模角度进行调节。

升降杆沿门架的竖直中轴线对称分布，由于升降杆起到对门架顶端的支撑作用，因此升降杆在移动过程中，需要其稳定性较高，因此升降杆的外壁尺寸与固定杆的内壁尺寸相互配合，使得升降杆与固定杆紧密贴合，避免升降杆在移动过程中发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；