[实用新型]同齿器

说明书

本实用新型公开了一种同齿器，包括安装座；扭杆通过定位装置固定安装于安装座上；同齿基准杆，同齿基准杆安装于安装座上且同齿基准杆上设有与扭杆两端的Z1‑35齿齿端和Z2‑34齿齿端相齿合的Z3‑35齿齿端和Z5‑34齿齿端；同齿基准杆上设置有与Z3‑35齿齿端同轴的Z4‑35齿齿端；传动手柄，转动传动手柄实现Z5‑34齿齿端与Z2‑34齿齿端形成齿合传动；Z2‑34齿齿端转动驱动扭杆同步转动以实现Z1‑35齿齿端形成与Z2‑34齿齿端同转数转动；Z1‑35齿齿端转动实现与Z3‑35齿齿端形成齿合传动；Z3‑35齿齿端形成与Z4‑35齿齿端的同轴转动；转动传动手柄形成Z3‑35齿齿端和Z5‑34齿齿端中一齿重合于一条直线以实现Z1‑35齿齿端和Z2‑34齿齿端一齿重合于一条直线。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种同齿器。

背景技术

扭杆作为一种弹性元件，广泛的应用于各类车辆底盘悬挂系统中，是车辆悬挂系统中的核心零件；扭杆一侧安装在车体侧壁上，另外一侧通过车体的孔洞穿出，连接到摆臂上，轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转，获得的弹性力用于支撑车体。

现有扭杆两端齿的齿数不同，在进行挂车车桥装配时，相互错位的花键会造成两侧摆臂角度不一致，进而造成两侧车高不等，因此需要在装车前确定扭杆两端同一直线齿，根据扭杆两端同一直线齿的位置进行安装使用，现有技术中并没有解决确定扭杆两端同一直线齿的装置。

因此，结合现有技术中扭杆两端同一直线齿难以确定，影响车辆装配质量的缺陷，设计一款能够迅速找到扭杆两端同一直线齿，并进一步标记便于装车使用的装置，从而解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够迅速找到扭杆两端同一直线齿，并进一步标记便于装车使用的同齿器。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

同齿器，该同齿器用以测出扭杆两端同一直线的齿，所述扭杆两端分别为Z1-35齿齿端和Z2-34齿齿端，包括：

安装座；

所述扭杆通过定位装置固定安装于所述安装座上；以及

同齿基准杆，所述同齿基准杆安装于所述安装座上且所述同齿基准杆上设有与所述扭杆两端的Z1-35齿齿端和Z2-34齿齿端相齿合的Z3-35齿齿端和 Z5-34齿齿端；

所述同齿基准杆上设置有与Z3-35齿齿端同轴的Z4-35齿齿端以实现传递Z3-35齿齿端的齿位信息；

传动手柄，所述传动手柄驱动连接所述同齿基准杆以实现Z5-34齿齿端形成传动齿头；其中

转动所述传动手柄实现Z5-34齿齿端与所述Z2-34齿齿端形成齿合传动；

所述Z2-34齿齿端转动驱动扭杆同步转动以实现所述Z1-35齿齿端形成与Z2-34齿齿端同转数转动；

所述Z1-35齿齿端转动实现与所述Z3-35齿齿端形成齿合传动；

所述Z3-35齿齿端形成与Z4-35齿齿端的同轴转动；

所述Z4-35齿齿端转动与Z5-34齿齿端转动形成转差；其中

转动所述传动手柄形成所述Z3-35齿齿端和Z5-34齿齿端中一齿重合于一条直线以实现所述Z1-35齿齿端和Z2-34齿齿端一齿重合于一条直线。

进一步的，所述安装座具有底板和两组侧板；

所述两组侧板分别垂直设置于底板的两端。

进一步的，所述定位装置具有定位头；

所述定位头的顶端呈圆锥状；