[实用新型]车身加工共线系统有效
| 申请号: | 202023120506.6 | 申请日: | 2020-12-21 |
| 公开(公告)号: | CN214721641U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
| 发明(设计)人: | 万国力;马安波;杨丙辉;于洪涛 | 申请(专利权)人: | 恒大新能源汽车投资控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/02 |
| 代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 王翠芬 |
| 地址: | 511458 广东省广州市南沙区黄阁镇金*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车身 加工 共线 系统 | ||
本实用新型涉及一种车身加工共线系统,包括第一生产线、第二生产线和夹具搬运组件,第一生产线加工所需夹具为第一类夹具,第二生产线加工所需夹具为第二类夹具,第一类夹具和第二类夹具不同,第一生产线与第二生产线之间设有共线存储区,所述共线存储区设有多个存储位,所述存储位既可以存放所述第一类夹具,也可以存放所述第二类夹具,夹具搬运组件用于将第一类夹具搬运至第一生产线的加工工位,以及将第二类夹具搬运至第二生产线的加工工位。第一生产线和第二生产线能够共用共线存储区,将第一类夹具和第二类夹具均存放在共线存储区,从而减小车身加工共线系统的占地面积,减少设备投入,从而降低生产成本。
技术领域
本实用新型涉及汽车车身加工技术领域,特别是涉及车身加工共线系统。
背景技术
随着汽车加工领域的不断发展,汽车车型和材质等逐渐趋于多样化。而不同材质或不同车型的汽车在加工过程中,需要在不同生产线上进行加工。因此,对于车型种类和材质种类较多的生产需求,需要设置多条生产线,导致整体生产加工系统占用面积较大,设备投入较多,生产成本较高。
实用新型内容
本实用新型针对多车型或多材质种类的加工系统占用面积大,设备投入较多,生产成本较高的问题,提出了一种车身加工共线系统,能够减小系统的占地面积,减少设备投入,从而降低生产成本。
一种车身加工共线系统,包括第一生产线、第二生产线和夹具搬运组件,所述第一生产线加工所需夹具为第一类夹具,所述第二生产线加工所需夹具为第二类夹具,所述第一类夹具和所述第二类夹具不同,所述第一生产线与所述第二生产线之间设有共线存储区,所述共线存储区设有多个存储位,所述存储位既可以存放所述第一类夹具,也可以存放所述第二类夹具,所述夹具搬运组件用于将所述第一类夹具搬运至所述第一生产线的加工工位,以及将所述第二类夹具搬运至所述第二生产线的加工工位。
上述方案提供了一种车身加工共线系统,基于所述第一生产线和所述第二生产线所需夹具不同,通过将用于存放第一类夹具和第二类夹具的共线存储区布置在所述第一生产线和第二生产线之间,从而使得所述第一生产线和第二生产线能够共用所述共线存储区,将所述第一类夹具和所述第二类夹具均存放在所述共线存储区,从而减小所述车身加工共线系统的占地面积,减少设备投入,从而降低生产成本。而且,基于所述存储位既可以存放第一类夹具也可以存放第二类夹具,具体在所述共线存储区选用多少个存储位用于存放第一类夹具,选用多少个存储位用于存放第二类夹具,可以根据实际生产需要灵活配比。
在其中一个实施例中,所述第一生产线和所述第二生产线并排间隔设置,所述共线存储区位于所述第一生产线和所述第二生产线之间的间隔区域中。
在其中一个实施例中,所述夹具搬运组件包括横向滑台和分布在所述横向滑台两侧的多个纵向滑台,所述横向滑台横跨在所述第一生产线的加工工位与所述第二生产线的加工工位之间,所述纵向滑台与所述存储位一一对应。
在其中一个实施例中,所述第一生产线中设有附加存储位,所述横向滑台贯穿所述第一生产线的加工工位与所述附加存储位连通。
在其中一个实施例中,所述第一生产线和所述第二生产线在纵向上均包括多个加工工位,同一横向滑台所连通的所述第一生产线中的加工工位和所述第二生产线中的加工工位组成工位组,所述工位组为多个,所述夹具搬运组件包括多个,所述横向滑台与所述工位组一一对应。
在其中一个实施例中,所述第一生产线为钢制车身总成生产线,所述第二生产线为铝制车身总成生产线。
在其中一个实施例中,所述第一类夹具包括钢制A车型夹具和钢制B车型夹具,所述第一存储区包括用于存放所述钢制A车型夹具的第一A存储位和用于存放所述钢制B车型夹具的第一B存储位,所述第二类夹具包括铝制C车型夹具和铝制D车型夹具,所述第二存储区包括用于存放所述铝制C车型夹具的第二C存储位和用于存放所述铝制D车型夹具的第二D存储位。
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