[实用新型]车载断电时间记录及预警系统

权利要求书

1.车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,包括直流检测模块、交流检测模块、计时模块和控制模块；

所述直流检测模块、交流检测模块、计时模块和通信模块分别和控制模块连接；直流检测模块，用于对车载电子设备供电接口的直流电压V_DC进行检测；交流检测模块，用于对车载电子设备供电接口的交流电压V_AC进行检测；控制模块，用于根据预设的设标准直流电压值V1或标准交流电压值V2对直流电压V_DC或交流电压V_AC进行判断，从而输出失电计时信号和上电计时信号到计时模块进行计时。

2.如权利要求1所述的车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,还包括存储模块和显示模块；所述存储模块，用于存储直流检测模块、交流检测模块和计时模块的数据，便于调出分析；显示模块，用于当车载电子设备上电时显示车载电子设备的供电电压。

3.如权利要求1所述的车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,还包括电源模块，用于为系统工作进行供电；且在电源模块中内置有第二电源。

4.如权利要求1所述的车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,还包括通信模块，用于将控制模块判断车载电子设备失电后输出的预警信号传输到个人终端进行显示预警。

5.如权利要求1所述的车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,所述交流检测模块包括：

第一接头的1端口与第三电阻的一端连接，第三电阻的另一端与第四电阻的一端连接，第四电阻的另一端与电压互感器U1的1端口连接；第一接头的2端口与第一电阻的一端连接，第一电阻的另一端与第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与电压互感器U1的2端口连接；

电压互感器U1的3端口分别与第五电阻的一端、第六电阻的一端连接，电压互感器U1的4端口和第五电阻的另一端接地；第六电阻的另一端与放大器U2的同相输入端连接，放大器U2的反相输入端与第一二极管的负极连接，第一二极管的正极和放大器U2的输出端并联后与第七电阻的一端连接；

第七电阻的另一端分别与第八电阻的一端、第九电阻的一端连接，第八电阻的另一端接地，第九电阻的另一端分别与放大器U3的同相输入端和第十电阻的一端连接，放大器U3的反相输入端与第十一电阻的电阻调节端连接，第十一电阻的一端接地，第十一电阻的另一端与5V电压连接；第十电阻的另一端和放大器U3的输出端并联后与第二二极管的负极连接，第二二极管的正极与第十二电阻的一端连接，第十二电阻的另一端与5V电压连接。

6.如权利要求1所述的车载断电时间记录及预警系统，其特征在于,所述直流检测模块包括：

第二接头的1端口与第三二极管的正极连接，第三二极管的负极分别与第一电容的一端和稳压器U4的输入端连接；稳压器U4的输出端分别与第二电容的一端、第三电容的一端和第十三电阻的一端连接，第一电容的另一端、第二电容的另一端、第三电容的另一端并联后接地；第十三电阻的另一端与第四二极管的正极连接，第四二极管D4的负极接地。