[实用新型]一种汽车前悬架控制臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车前悬架控制臂，涉及汽车装备领域，包括连接块，所述连接块的底端安装有卡块，所述卡块的一侧开设有连接孔，所述连接块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁连接有固定轴，所述固定轴的顶端安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外壁连接有固定杆，所述固定杆的顶端连接有连接螺杆。本实用新型通过设置连接孔、连接螺杆、固定轴，在使用时，通过固定螺丝将连接孔安装在汽车前控制架上，然后手持固定轴将连接螺杆与控制夹连接管通过螺纹转动连接，然后转动固定轴带动固定杆转动，通过固定杆转动带动连接螺杆转动，从而调节控制臂的长度，完成控制臂的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车装备领域，具体为一种汽车前悬架控制臂。

背景技术

汽车控制臂(也成摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动；汽车控制臂广泛应用在麦弗逊式的独立前悬挂中，目前的控制臂结构多为三角臂式结构， 三角臂式控制臂包括主臂及副臂，主臂的前后端压装有减震衬套，通过减震衬套与副车架连接，靠近主臂中间位置处向外延伸的副臂的端头部设置有球头销座，球头销座上设置球头销，球头销与汽车轮毂上的转向节连接。

现有的汽车前悬架控制臂人工安装较为麻烦，汽车前悬架控制臂为固定长度，在加装时需要较长时间的调整，而汽车前悬架控制臂为可调节长度，在安装时较为轻松，但是调节较为麻烦，且调节汽车前悬架控制臂容易因为调节部分较为脆弱，容易造成弯曲和损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决安装时调节较为麻烦，容易弯曲和损坏的问题，提供一种汽车前悬架控制臂。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前悬架控制臂，包括连接块，所述连接块的底端安装有卡块，所述卡块的一侧开设有连接孔，所述连接块的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁连接有固定轴，所述固定轴的顶端安装有调节螺杆，所述调节螺杆的外壁连接有固定杆，所述固定杆的顶端连接有连接螺杆，所述连接螺杆的外壁安装有防脱螺母，所述固定轴的底端外壁安装有固定螺母。

优选地，所述固定杆的底端安装有限位块，所述固定杆的底端开设有与调节螺杆相匹配的调节螺纹槽，所述调节螺纹槽的内壁与调节螺杆的外壁相契合。

优选地，所述调节螺杆的顶端开设有与固定杆相匹配的限位槽，所述限位槽的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选地，所述固定轴的底端开设有与连接轴相匹配的连接槽，所述连接槽的内壁与连接轴的外壁相契合。

优选地，所述固定螺母的顶端开设有与固定轴相匹配的连接螺纹槽，所述连接螺纹槽的内壁与限位槽的外壁相契合。

优选地，所述固定轴的外壁设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置连接孔、连接螺杆和固定轴，在使用时，通过固定螺丝将连接孔安装在汽车前控制架上，然后手持固定轴将连接螺杆与控制夹连接管通过螺纹转动连接，然后转动固定轴带动固定杆转动，通过固定杆转动带动连接螺杆转动，从而调节控制臂的长度，完成控制臂的安全；

2、本实用新型通过设置调节螺杆、防脱螺母和固定杆，在使用时，通过转动防脱螺母能够将连接螺杆固定，防止连接螺杆脱落，增加使用时的稳定性和固定性，转动固定轴对调节螺杆进行调节，从而对固定杆进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的固定杆结构示意图；

图4为本实用新型的固定轴结构示意图；

图5为本实用新型的连接块结构示意图；