[实用新型]一种后排座椅总成

说明书

本实用新型公开一种后排座椅总成，包括四分靠背、四分坐垫、六分靠背和六分坐垫，所述四分靠背的下部外侧与右轮罩内板限位式旋转连接，所述六分坐垫的下部外侧与左轮罩内板限位式旋转连接，所述四分靠背的下部内侧和所述六分靠背的下部内侧在同一位置处与地板限位式旋转连接，所述四分靠背的上部外侧和所述六分靠背的上部外侧分别与左右两侧的车身可拆卸式固定，所述四分坐垫的前侧和所述六分坐垫的前侧均与所述地板限位式旋转连接，所述四分坐垫的后侧底部和所述六分坐垫的后侧底部分别与所述地板弹性可拆卸式固定。本实用新型的一种后排座椅总成结构简单、安全可靠性高、客户感知好、客户操作简单、实用性高、便于安装、重量轻和成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅技术领域，特别是涉及一种后排座椅总成。

背景技术

座椅作为内饰中的重要零件，其安装方式直接影响总装效率及用户操作便利性。现有技术的后排座椅靠背安装方式及其缺陷如下：

a.如图1所示，靠背转轴垂直滑入轮罩内板直形卡槽，此结构存在缺陷主要是：靠背转轴与卡槽过盈配合，易产生异响；靠背折平后过颠簸路，没有Z向限位，靠背易脱出卡槽，靠背失效；

b.靠背转轴纵向滑入轮罩内板月牙槽。此结构存在缺陷主要是：对车身成型、焊接精度要求高，累计误差超过1mm后靠背难以装配。

现有技术的坐垫安装方式及其缺陷如下：

如图2所示，设计状态坐垫通过保持夹子与地板卡紧，通过四连杆结构翻转坐垫。此结构存在缺陷主要是：坐垫安装保持夹子在低温、操作力大时易损坏，售后抱怨严重；坐垫的四连杆翻转不畅，操作困难(拔出坐垫前端保持夹子中的钢丝，抬起坐垫前端至一定角度，再抬起坐垫后端翻起坐垫)。

现有技术的坐垫支撑结构及其缺陷如下：

a.线框式坐垫骨架。此结构存在缺陷主要是：不适用于座椅H点较高的情况，单一海绵无法满足四星碰撞强度，且坐起来偏软让人体直接陷下去。

b.如图3所示，管框曲簧式坐垫骨架。此结构存在缺陷主要是：增加坐垫支撑支架需新开模具、焊接工装、检具成本较高，且有金属外露风险需加饰盖遮挡。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠性高、客户感知好、客户操作简单、实用性高、便于安装、重量轻和成本低的后排座椅总成。

本实用新型的一种后排座椅总成，包括四分靠背、四分坐垫、六分靠背和六分坐垫，所述四分靠背的下部外侧与右轮罩内板限位式旋转连接，所述六分坐垫的下部外侧与左轮罩内板限位式旋转连接，所述四分靠背的下部内侧和所述六分靠背的下部内侧在同一位置处与地板限位式旋转连接，所述四分靠背的上部外侧和所述六分靠背的上部外侧分别与左右两侧的车身可拆卸式固定，所述四分坐垫的前侧和所述六分坐垫的前侧均与所述地板限位式旋转连接，所述四分坐垫的后侧底部和所述六分坐垫的后侧底部分别与所述地板弹性可拆卸式固定。

本实用新型的一种后排座椅总成还可以是：

所述四分靠背的下部内侧和所述六分靠背的下部内侧之间夹设有第一铰链支架，所述第一铰链支架的底部可拆卸式固定于所述地板上，所述四分靠背的下部内侧和所述六分靠背的下部内侧分别限位式旋转连接于所述第一铰链支架的上部左右两侧。

所述四分靠背的内侧下部前侧一体成型或固定有第一挡片，所述第一铰链支架的右侧立面在所述第一挡片对应位置处一体成型或固定有第一挡条，所述第一挡片和所述第一挡条可解除式相抵。

所述六分靠背的内侧下部前侧一体成型或固定有第二挡片，所述第一铰链支架的左侧立面在所述第二挡片对应位置处一体成型或固定有第二挡条，所述第二挡片和所述第二挡条可解除式相抵。